Pourquoi s’entraîner pendant l’intersaison ? (ep. 1)
Publié par La Rédaction le mardi 25 novembre 2025 à 18:35
David Lenouvel anime vos semaines de fin d’année sur LeBigUSA avec « Pimp ton Physique », une série vidéo dédiée à la préparation physique pour le motocross. Ca commence avec une question tout bête mais cruciale : « Pourquoi s’entraîner pendant l’intersaison ? » Chaque vidéo est conçue pour vous aider à gagner en force, stabilité et performance, tout en limitant les risques de blessures. Tout un programme…
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DonkeyQuiche ( Posté via l'application )
25 novembre 2025 à 09:56
bon ben, je vais à la salle…😁
est-ce qu’il y aurait des exercices en particulier à travailler pour gagner en souplesse, en agilité et force musculaire (dos, épaules, jambes, etc)?
roncada21
25 novembre 2025 à 13:54
http://www.gregory-apra.com 😅😜
DonkeyQuiche ( Posté via l'application )
25 novembre 2025 à 14:58
merci 😁
VDD
25 novembre 2025 à 21:18
L intention est bonne mais trop généraliste, peut etre que dans les autres episodes il y aura plus de details.
Bpm, seuil ,series a effectuer ,cycles d entraînements, frequence de pedalage et autre,, enfin le sujet demande plus de details selon les disciplines a travailler.
Thomas.A
25 novembre 2025 à 23:42
Excellent ! Je ne m’attendais pas à voir David ici sur Lebigusa.com ! :D
Je vous raconte ma petite histoire car David m’a apporté ses conseils en préparation. Je suis pilote de motocross à un niveau ligue.
À un certain âge, 37 ans pour moi, le boulot, la maison, la famille et tout un tas de choses prennent parfois le dessus…
Les entraînements moto sont moins fréquents mais la passion reste intacte ! :)
J’ai tout de même toujours réussi à garder une activité physique régulière avec un mix de renforcement en salle, Crossfit, running et escalade en fonction de ma disponibilité et mes envies.
En juin dernier j’ai eu la chance d’être Marshall pour un évènement sportif organisé par Honda Europe >> Honda Adventure Roads 2025. Cette année était un trip entre Rome et Istanbul. 350 km en moyenne par jour au guidon d’une Honda 1100 Africa Twin avec de grosses chaleurs, de 8h00 à 19h00 sur la moto pendant deux semaines et réaliser tous les efforts nécessaires que doit encaisser un Marshall pour assister l’organisation et les participants avec les chutes, les crevaisons, faire demi-tour pour récupérer les participants égarées, s’arrêter aux stations pour le refueling, etc…
Dès que j’ai su que mon profil était retenu fin 2024, je voulais absolument être prêt physiquement à encaisser ces grosses journées moto.
J’ai donc contacté David spontanément sur Instagram car il prépare des pilotes en moto et possède une grande expérience en Crossfit.
Il a su m’écouter, me conseiller et m’apporter un programme en fonction de mon profil.
On s’est basé sur 4 jours d’entraînement par semaine.
David m’envoyait le programme en début de semaine.
À la fin de chaque entraînement je faisais un court débriefing vocal par sms pour donner mon ressenti et si j’avais des problèmes particuliers.
David était toujours à l’écoute du moindre détail et le prenait en compte pour préparer le programme de la semaine suivante.
Concernant les exercices, je lui ai fait confiance à 100%.
Cardio, pliométrie, force, running, etc… Je n’ai jamais rien dit sur la quantité de travail, la difficulté ou le type d’exercice.
J’ai appliqué, j’ai bossé pour qu’au moment venu je sois prêt.
Côté alimentation, étant déjà prudent, j’ai gardé mes habitudes.
Et l’exercice a été payant ! Je suis arrivé sur l’event vraiment prêt, dynamique, des cuisses en béton, un ceinture abdominale bien gainée, des épaules travaillées. Je n’ai pas subi mes journées, je rentrais le soir j’étais globalement fatigué mais je n’avais pas de douleur musculaire spécifique et je récupérais vite.
Tout ça pour dire qu’il a été d’une grande aide et je réitèrerai l’expérience les yeux fermés !
Les gars, vous savez ce qu’il vous reste à faire pour prendre encore plus de plaisir au guidon de vos bécanes et peut-être monter sur le podium à vos courses de ligue ! :D
Alx57
27 novembre 2025 à 11:48
Thomas, est-ce que la pratique du crossfit est vraiment indiquée pour la pratique du motocross (et pas très bon pour la santé mais ce n’est que mon avis)? J’ai beaucoup d’amis qui en font (ne font pas de MX) mais tout ce que je vois c’est un cardio beaucoup trop élevé et de la gonflette du haut du corps qui me semble contre indiquée pour notre sport
J’ai toujours eu dans l’idée qu’il valait mieux faire un travail de fond en travaillant en endurance et affiner le haut du corps, surtout muscler les jambes. Mais je peux me tromper?
Thomas.A
29 novembre 2025 à 12:34
@ALX57 ta remarque est intéressante. Je te donne mon avis par rapport à mes connaissances, mes tests et mes pratiques de pilote amateur. Je suis très loin d’être préparateur physique. :)
« 3st-ce que la pratique du crossfit est vraiment indiquée pour la pratique du motocross (et pas très bon pour la santé mais ce n’est que mon avis)? J’ai beaucoup d’amis qui en font (ne font pas de MX) mais tout ce que je vois c’est un cardio beaucoup trop élevé et de la gonflette du haut du corps qui me semble contre indiquée pour notre sport »
>> Attention je n’ai pas dit que je faisais du Crossfit pour préparer un évènement/course/saison de moto. Je pratique le Crossfit parmi un lot d’activités que j’aime pratiquer parce que j’y trouve un intérêt pour du maintien de forme, pour retrouver une bande de potes et faire un wod ensemble. Mais ce n’est pas mon sport principal.
Ensuite le Crossfit, c’est quoi ? C’est un mélange de gymnastique, d’haltérophilie et de cardio au poids de corps ou avec une charge additionnelle.
Je pense que ce que tu vois n’est pas le bon reflet de ce sport. Je ne considère pas de le Crossfit comme de la gonflette et si tu venais dans la salle où je suis tu verrais de suite la différence. Après chacun fait comme il veut, la gonflette ne m’intéresse pas, mais c’est un autre débat.
Donc normalement avec le Crossfit tu vas travailler toutes les zones du corps soit aussi bien le haut que le bas.
En fonction de la charge que tu vas utiliser, de l’intensité et du nombre de séances hebdomadaire mais aussi plein d’autres paramètres, tu peux rester fin ou prendre de la masse. Tu me verrais, je suis plutôt fin.
Donc c’est bizarre que tu me parles surtout du haut du corps de tes amis. Ils doivent pousser fort ! Haha ! :)
Pour ce qui est de dire que ce n’est pas très bon pour la santé, je te répondrais est-ce que c’est mieux de rester dans son canapé à manger du fast-food ? :) Dans le Crossfit tu as une grosse partie dédiée à l’échauffement et la mobilité. Si tu négliges cette partie, il est sûr que tu te blesseras.
Si tu montes trop vite en charge et que tu n’habitues pas ton corps à de lourdes charges aussi bien dans un seul wod que sur un mois complet, il est sûr qu’à la fin de la séance ou la fin du mois, tu auras des chances d’être blessé.
Il faut savoir s’écouter et se demander pourquoi tu fais une activité.
En motocross c’est pareil, si tu viens de commencer et que tu t’envoies des whoops ou un triple, soit tu es très fort soit tu te blesses et c’est donc pas très bon pour la santé. Pour moi c’est une question de préparation, progression et répétition.
Concernant le cardio, je ne suis pas d’accord avec toi. As-tu déjà essayé un capteur cardio en condition de roulage/course en motocross ? Je pense que tu serais très surpris parce que ça monte aussi très fort. Donc c’est bien haut aussi. :)
« J’ai toujours eu dans l’idée qu’il valait mieux faire un travail de fond en travaillant en endurance et affiner le haut du corps, surtout muscler les jambes. Mais je peux me tromper? »
Pour l’endurance, je suis d’accord qu’il faut le travailler mais pas que… Ça dépend le moment dans ta saison et surtout que souhaites-tu faire ? MX ? SX ? Sable ? Endurance TT ? Rallye ?
>> Affiner le haut du corps et surtout muscler les jambes, je suis d’accord avec toi pour les jambes mais moins avec le haut du corps ! Haha ! :)
Les jambes c’est le socle, j’ai toujours travaillé cette partie aussi bien en salle que sur un vélo. En moto c’est obligatoire.
Pour le haut du corps je privilégierai les épaules et la sangle abdominale. Après encore une fois, ça dépend de ta pratique et de tes points forts/faibles.
Pour moi il n’y a pas de science exacte.
Regarde par exemple en MX/SX, Cooper Webb (tendance « enrobé ») vs Marvin Musquin (très fin) vs Ken Roczen (très sec musclé) vs Chase Sexton (épais musclé). Et en rallye, encore plus flagrant, Max Benavides (très sec musclé) vs Toby Price (tendance « enrobé »).
Tu as plusieurs types de morphologie et pourtant ils sont tous en haut niveau.
Tout cela pour dire que la programmation que m’a donné David n’est pas du Crossfit.
Je fais des exos mixant des exercices effectivement repris dans le méthode Crossfit mais aussi du running, des sauts, de la synchronisation, etc…
Désolé c’était un peu long, mais j’espère que ma réponse t’a apporté quelques indications et encore une fois j’ai donné mon avis de sportif amateur qui est loin d’être l’avis d’un professionnel comme David Lenouvel ou même l’avis de David Vuillemin avec sa forte expérience en coaching MX/SX dont on connait les résultats notamment avec Dylan Ferrandis.
Snatch31
9 décembre 2025 à 11:43
Ouais bon c’est deja ce que je fais toute l’année, ça fait pas aller plus vite
On est juste lent plus longtemps comme dit DV ahah
Par contre ce serait mieux de mettre les vidéos des bon exo en fonction de ce qui est dit