La Stark Varg SuperMotard se dévoile
Publié par La Rédaction le mercredi 15 octobre 2025 à 06:31
Stark Future dévoile la Varg SM, la Supermoto électrique la plus avancée au monde. S’appuyant sur le succès mondial des plateformes Varg MX et Varg EX, la Varg SM apporte l’ADN gagnant de Stark sur la route, redéfinissant la performance, le design et la durabilité pour une nouvelle génération de pilotes. Avec seulement 124,5 kg et une puissance configurable jusqu’à 80 chevaaux, la Varg SM offre le meilleur rapport poids/puissance jamais atteint sur une Supermoto de série. Grâce à ses 914 Nm de couple à la roue arrière, l’accélération est instantanée, prévisible et parfaitement maîtrisable.
Unique
Les pilotes peuvent personnaliser la puissance, le frein moteur et la régénération selon la surface – des rues sinueuses en zones urbaines aux circuits techniques de karting. La batterie en magnésium à structure alvéolaire de 7,2 kWh agit comme un composant structurel, améliorant la rigidité du châssis et l’équilibre, tout en offrant jusqu’à 120 km (74,6 miles) en conduite urbaine mixte, 79 km (49 miles) sur autoroute et 81 km (50,3 miles) selon le protocole d’essai WMTC en conditions réelles.
La recharge complète s’effectue en moins de deux heures grâce au chargeur portable révolutionnaire de 3,3 kW, suffisamment léger pour être transporté dans un sac à dos et compatible avec n’importe quelle prise domestique ou borne de recharge AC. Le moteur à manchon en fibre de carbone avec onduleur intégré établit une nouvelle référence en matière d’efficacité poids/puissance. Testé selon les exigences extrêmes du motocross, il est validé selon les normes automobiles les plus strictes. La Varg SM repose sur un cadre en acier haute résistance avec un sous-cadre en aluminium forgé et des tés de fourche usinés avec précision, conçus pour un équilibre idéal entre rigidité et flexibilité.
Technique
La suspension est signée KYB, avec une fourche à cartouche fermée de 48 mm offrant 290 mm de débattement, et un amortisseur arrière triple réglage avec 303 mm de course. Un nouveau té de fourche développé spécifiquement pour le SM améliore la précision de direction et la sensation de l’avant, tandis que les moyeux usinés CNC, les jantes en aluminium aéronautique et les freins Brembo assurent une puissance de freinage et une stabilité exceptionnelles. Le cockpit intègre un câblage interne, un sélecteur de cartographie CNC en aluminium, et l’écran robuste Arkenstone, un tableau de bord Android étanche et résistant aux chocs offrant la navigation GPS, les données de conduite en temps réel, les mises à jour OTA, et un contrôle complet du réglage directement au guidon.
Le cockpit le plus épuré jamais conçu par Stark : câblage interne, sélecteur de cartographie en aluminium CNC, et affichage Arkenstone basé sur Android. Étanche, antichoc et entièrement connecté, il offre la navigation GPS, le réglage de puissance, les mises à jour over-the-air et les données de conduite au bout des doigts. Les pilotes peuvent passer instantanément d’un mode à l’autre, urbain, stunt, ou piste, avec des courbes de puissance et profils de freinage entièrement personnalisables. La Stark Varg SM n’a pas seulement été conçue pour la performance, mais aussi pour l’accessibilité.
Sur la route
Entièrement homologuée pour la route en Europe, Australie, Nouvelle-Zélande et États-Unis, elle permet aux pilotes de profiter des performances électriques de niveau compétition sur route ouverte. Elle ouvre la voie à une nouvelle génération de motards urbains, rendant la haute performance plus accessible que jamais. Que ce soit pour le trajet quotidien, relier des routes de montagne ou simplement profiter de la route, la Varg SM redéfinit la commodité, le contrôle et la confiance.

Elle intègre des innovations intelligentes centrées sur le pilote, telles que le mode Crawl pour les manœuvres en marche arrière, les modes de conduite personnalisables, la sécurité numérique multicouche, et un frein à main optionnel au guidon pour un contrôle parfait en stunt ou sur piste. Chaque ligne de la Varg SM reflète l’ADN du design Stark : muscle, tension, et fluidité — une forme dictée par la fonction, inspirée par la nature et conçue pour la performance.
Innovations
Et sans pistons, filtres ni réglages de soupapes, l’entretien est minimal, permettant de gagner du temps, de réduire les coûts et la complexité. La Varg SM est conçue selon les normes environnementales européennes les plus strictes, avec des matériaux et procédés durables. Elle ne produit aucune émission, tout en surpassant toutes les Supermotos thermiques de sa catégorie. Parce que la performance sans responsabilité n’est que du bruit.
Disponibilité et Tarifs
La Stark VARG SM est disponible dès maintenant à la commande via le réseau mondial de plus de 500 distributeurs Stark Future ou sur StarkFuture.com. Configurations disponibles :
● Standard (60 ch) : 12 990 €
● Alpha (80 ch) : 13 990 €
(Communiqué de presse Stark Future)
18
lolotte ( Posté via l'application )
15 octobre 2025 à 07:20
Très critique sur la mobilité électrique, cette bécane m’interpelle, elle fait envie 👍
Chban
15 octobre 2025 à 08:26
Peut on la conduire avec un permis B ou faut il un permis moto ?
gt212 ( Posté via l'application )
15 octobre 2025 à 08:40
permis 125
robinn ( Posté via l'application )
15 octobre 2025 à 19:31
permis A plutôt (47,5ch)
robinn ( Posté via l'application )
15 octobre 2025 à 19:33
A part si le modèle de 60ch Max est bridée en dessous de 47,5ch
Airmk
15 octobre 2025 à 10:32
Ça donne envie mais je suis curieux de voir l’autonomie réelle en faisant un peu le con avec (la vocation d’une moto supermotard en somme), j’imagine que ça va pas aller chercher bien loin malheureusement
Ben #469
15 octobre 2025 à 20:37
Si tu te bases sur cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=U1ejDOn_Y-4&t
C’est plus de 120km et en utilisant l’autoroute. Environ 3h40min de roulage.
rmz ( Posté via l'application )
15 octobre 2025 à 10:40
et si la batterie lâche , combien ça coûte pour la changer?
Airmk
15 octobre 2025 à 11:16
4000€
gt212 ( Posté via l'application )
15 octobre 2025 à 12:21
garantie 2 ans
PROLINK
15 octobre 2025 à 14:36
Et attention aux variations d’autonomie selon la température extérieure. Entre l’hiver et l’été il peut y avoir 10 km de différence voire plus…
TOO HIP
15 octobre 2025 à 18:33
J’en suis déjà à 4 bagnoles électriques et entre 30°C et 0°C (à Bayonne on a rarement moins) c’est 20 à 25% d’autonomie en moins quand il fait froid.
Donc c’est sûrement plus de 10kms perdus si tu roules par -10°C en Auvergne!!
Thierry v7 ( Posté via l'application )
15 octobre 2025 à 22:51
en même temps doivent pas être nombreux à rouler quand le thermomètre affiche-10°.
ROLL
15 octobre 2025 à 17:44
Surement un futur très sérieux pour cette conception routière , on a pas fini d’en voir se faufiler entre les voitures le matin . Le MX reste un monde à part qu’il sera difficile de bouger
tr0gz ( Posté via l'application )
16 octobre 2025 à 10:46
une daube sans nom, hyper mal adapté au sm, le peu qui ont essayé de faire du sm en electrique se sont ruinés
milou ( Posté via l'application )
16 octobre 2025 à 10:52
sa vocation : le client qui roule sur route et veut s’amuser. pas la compétition ou le circuit.
milou ( Posté via l'application )
16 octobre 2025 à 10:54
J’ai personnellement une EX et une MX, la version enduro est une tuerie ! Rouler sans bruit, partout(oui partout sauf les zones nature que je respecte) avec 80km d’autonomie. c’est le top.
Avec le nouveau chargeur portable, le problème de l’autonomie est enfin résolu.
on pourra recharger le midi en journée enduro pendant la pause dej.
dans cette configuration je pense faire 120/140km par jour. Cela occupe déjà bien 😅
ANTHONY721 ( Posté via l'application )
16 octobre 2025 à 21:40
hello ,
tu peux m’en dire plus sur le chargeur portable ? je ne trouve rien sur le site ..
merci !