La piste XXL du SX de Paris

Dirt D

18 avril 2017 à 03:57

La U Arena est vraiment spécifique en ceci qu’elle est en gros une méga salle de spectacle avec un terrain de rugby (taille équivalente à celle d’un terrain de foot US) à l’intérieur (et à son extrémité un immeuble de bureaux qui sera investi par le Département). En revanche et du coup elle n’a pas de salle type Marcel Cerdan (Bercy) ou de parking annexe pour les bus comme à Lille. A l’extérieur le plan de sécurité préfecture n’est pas encore finalisé mais compte tenu de l’état d’urgence (+ le Département sur place et la Préfecture à deux pas), on ne pourra a priori pas trop compter sur la possibilité d’utiliser la rue adjacente ni le parvis. D’où le paddock en bout de piste, comme ça se fait parfois (à Montpellier l’an dernier par exemple) mais pas sur toute la largeur. Un des trois aller-retour est maintenu sur la longueur complète qui est exactement de 115m (c’est à dire 20m de plus qu’à Genève qui avait le plus long enchaînement de la saison indoor jusqu’ici – mais quatre largeurs de pistes seulement soit deux de moins que Nanterre). En ce sens ce sera effectivement beaucoup plus grand que ce qu’on a fait et que ce qui se fait en indoor par chez nous. Comme je l’avais répondu à Lebig, ça correspond à certaines petites pistes US car il arrive qu’ils laissent un espace vide derrière le départ, comme par exemple à Arlington : http://racerxonline.com/2017/04/04/gallery-st-louis#&gid=1&pid=41. A regarder cette piste elle ne comprend qu’une ligne droite sur la longueur totale et pas mal de « demi-lignes droites » donc on aura même sans doute plus de vitesse à La Défense, pour une dimension totale proche. Mais à mes yeux, au delà de la piste, le plus important -et ça je l’ai vu postérieurement à l’interview sur ce site- c’est la grosse inclinaison et la proximité des gradins + le fait que le premier rang surplombe directement la piste, comme à Bercy (et donc rien à voir avec Lille, où les premiers rangs étaient en contrebas et avaient être occultés). A croire que cette salle a été conçue spécifiquement pour le SX (ce n’est évidemment pas le cas), il va y avoir une qualité de proximité et de visibilité pour tous les spectateurs bien meilleures que ce qu’on trouve aux US et beaucoup plus proches d’un POPB, donc le top. Les pilotes disposeront d’une tribune contigüe à la zone paddock et d’une zone repos dans le vestiaire du Racing. Ce sera un fonctionnement nouveau pour les participants mais ça va le faire et pour ce qui est du binôme piste-salle, ce sera top, vous verrez.