« A l’aise Blaise » #4 : notre niveau
Publié par La Rédaction le jeudi 24 novembre 2016 à 10:04
Blaise Abaddie est plutôt à l’aise dans la vie et aussi sur LeBigUSA.com deux fois par mois. Cette semaine il aimerait bien savoir quel est son vrai niveau. Et le vôtre vous le connaissez ? Tu sais à chaque fois qu’on me demande mon niveau à moto, j’ai du mal à répondre. Alors ce n’est pas que je ne veux pas mais la question est difficile. Les personnes extérieures à…
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zorro#69 ( Posté via l'application )
24 novembre 2016 à 10:29
L idée est génial, j approuve, dommage que je sois pas à la ffm. Mais après tu fait des courses en fonction des niveau? Genre une course niveau 40, 30 etc?
Thibaxx ( Posté via l'application )
24 novembre 2016 à 10:42
L’idée est top, claire, nette et précis. Il y aura des vraies bagarres avec ce système ! 💥
Vince R
24 novembre 2016 à 10:53
Super Idée en théorie… Mais je suis pas convaincu de l’utilité par rapport à la réalité…
Déjà comparer le grand chelem au motocross c’est pas les mêmes enjeux médiatiques
et financiers. Même si je préfère le MX et surtout le SX.
Éliminé au premier tour de Roland Garros 30K€, vainqueur 2M€…
vainqueur d’un GP MX ??? dérisoire voir « 0 » (par l’organisation)
Il n’y a qu’au US ou on peu gagner plus que le coût de la course.
Le Mx comme beaucoup de sport mécanique est un sport de riche pratiqué par les pauvres…
Donc finalement c’est le budget qui détermine le niveau de la course ou tu peux aller.
Ensuite il y a les qualifs, mais si le plateau est maigre rien n’empêche le dernier qualifié
d’aller 30 sec au tour moins vite que le premiers…
Les organisateur sont bien heureux de compléter la grille avec des pilotes aisés et pas forcément
au niveaux de la course.
Quand tu es organisateur et qu’il faut faire vivre ton épreuve chaque engagement compte.
Pour l’aspect sécurité et je bien d’accord sur se point il faudrait trouver une solution.
Mais finalement le danger ne vient pas toujours du pilote qui roule moins vite.
Mais souvent de celui qui essaie de rouler plus vite qu’il ne sait faire ou qui est à l’agonie
physiquement et qui ne contrôle plus sa machine…
Mais rien n’empêcherai de mettre en place un pourcentage comme en Formule 1,
le dernier qualifié ne doit pas faire plus que 125% (par ex) du temps de la pole …
Mais attention au double effet kiss cool si quasi personne sur la grille…
En tous cas le fait de classer les pilotes au niveau national cela ne peut être que positif…
Même si il y a souvent des disparités de niveau et ne nombre de licenciés entre régions.
Voir ensuite ce qui en est fait … Et qu’est-ce que ça apporte à la sécurité…
Cette article pose de bonnes questions…
tathan
24 novembre 2016 à 12:01
Pour répondre au faîte de compléter les grilles
si on est pas inscrit à un championnat ,c est mort pour s engagé 2mois avant la course ,autrement compté sur des blessures mis saison ,et pris dans des catégories supérieures au pif et en deuxième vu que t est hors championnat même avec un bon résultat
donc pour moi ton problème de compléter les grilles n existe quand mondial
cordialement ;
texasthierry ( Posté via l'application )
24 novembre 2016 à 20:35
Peut être qu’en voyant 20 engagés alors qu’il y a 100 mecs classés « mondial » la FIM remettra en cause le management Luongo…
Jsmax ( Posté via l'application )
25 novembre 2016 à 14:46
Je me demande si nous avons lu le même article…
Je ne vois pas ce que les grands chelem et les enjeux economiques du tennis et du motocross profesionnel n’ont avoir avec l’article.
Il faisait la comparaison avec le système de classement du tennis français amateur.
Je pense que cet article propose des idées afin d’ameliorer le motocross amateur.
90% des lecteurs de lebig et de cet article sont amateur.
Nous devrions tous être positif et apporter de nouvelles idées pour aller dans le bon sens plutôt que de critiquer sans réfléchir !
tathan
24 novembre 2016 à 12:02
(Deuxième ligne au départ ;)
Simon 8
24 novembre 2016 à 13:09
bonne idée. I’m in! Même pour filer un coup de main! Cheers
clem28
24 novembre 2016 à 14:26
Salut !
pour VINCE R le question des % de chronos et déjà en place je crois, un pilote ne doit pas roulé en dessous de 75% (à confirmé) du temps du premier normalement.
juste que ce n’est pas appliqué partout et tous le temps, pour les raisons que tu explique en partie (argent …).
le classement par chrono, déjà utilisé en Ufolep (apparemment) et qui à lieu lors de la première course de la saison mais qui devrait être amélioré car il y a des petits malins (certains ne force pas trop au chronos pour être dans une catégorie inférieure et roulé ensuite 10 sec plus vite que les autres en course), des chutes et des problèmes mécanique.
pour autant les chronos reste pour ma part une bonne référence pour définir le niveau de chacun, et le nombre de point au classement générale compte aussi, mais ce sont deux facteurs sur deux durées bien différent (jour J et pour chaque course pour les chronos, et fin de saison pour les points) donc pas facile d’associée les deux.
l’idée de Mr BLAISE n’est pas mal du tout mais assez compliqué à mettre en place (remplir les grilles ect).
il y a aussi le fait que certains pilotes ne s’inscrivent pas à la base dans la catégorie ou ils devraient être. c’est aussi à nous pilote d’ouvrir un peu les yeux.
mais une chose et sure il doit bien il y avoir quelque chose à faire et que la FFM pourrait mettre en place pour résoudre ces problèmes, chaque ligue connait bien avec le classement des années précédentes le niveau d’une grande partie des pilotes.
PS : désolé pour les fautes
a9stewaf ( Posté via l'application )
24 novembre 2016 à 14:58
Pourquoi pas car quand on voit les courses elite 450 ou ca prend 2 tours c est chaud quand meme.
Team JLP
24 novembre 2016 à 15:04
Bonne initiative,il me semble qu’il fut un temps ou il fallait l’approbation de la ligue pour faire du france a la grande époque du minivert.Maintenant il faut surtout rentabiliser l’organisation tant pis si le 20émé de la manche prend 3 tours par le premier.Pour l’élite,il faudrait melanger les cylindrées dans une catégorie OPEN homogène avec 3 manches sur la journée tout en faisant 2 classements distincts par catégories et un classement scratch OPEN et 2 manches pour les non qualifiés,cela motiverait peut etre plus les pilotes.Il faudrait également revoir les payes parce que faire 11eme d’une manche élite pour ne rien gagner après avoir traversé la moitié de la france,les pilotes prefèrent s’orienter sur le national ou ils vont plus rentrer dans leurs frais,logique.
tazgirl51 ( Posté via l'application )
24 novembre 2016 à 15:25
Je pense comme toi, le soucis est bien plus financier au niveau de l’élite. Quand tu vois même pour les premiers il ne gagne pas grand chose… Et malheureusement comme tu dis les mecs préférant faire un championnat moins coûteux pour leur portefeuille alors qu’il pourrait largement accroché un top 15 voir 10… Ce qui est tout à fait compréhensible.
Après au niveau régional, il y a toujours les chasseurs de coupe. Des mecs qui roule dans la catégories la plus basse du championnat, pour ramener une coupe le soir… En mettant 10sec au 2ème… 🙁. Et la oui le système de Mr Blaise serait pas trop mal. Dsl pour les fautes
JMI19
25 novembre 2016 à 19:19
a qui la charge de payer plus les pilotes fédé ou club organisateur
splitfire
24 novembre 2016 à 15:19
Y a de l’idée!
en Mai je roule à Roland Garros et au pire je prends 30k€!
Ah non c’est pas ça???
LeSaint
24 novembre 2016 à 16:49
« Veux-tu qu’on s’associe pour monter le projet et faire avancer les choses ? » FEU….. Associons nous, on monte un petit dossier carré en partant de cette idée, en la peaufinant et Bim !, on envoie ça à la FFM….. A part un peu de temps et du papier on a pas grand chose à perdre.
Hondaboy ( Posté via l'application )
24 novembre 2016 à 17:15
Putain si il nous sorte ca je me remet a la compet’
Richard pigois ( Posté via l'application )
24 novembre 2016 à 17:53
Excellente idée. Il faut développer notre sport et tout ce qui peut tendre a le rendre plus clair au yeux du grand public et des pratiquants ne peux être que benéfique. J’ai une petite notoriété et une immense passion pour ce sport, si je peux être utile d’une manière ou d’une autre ce sera avec grand plaisir.
Richard Pigois
splitfire
24 novembre 2016 à 20:34
vendu! Jacques BOLLE vous regarde ?
http://www.toutelatele.com/richard-pigois-les-mysteres-de-l-amour-je-ne-veux-pas-que-john-passe-pour-le-couillon-de-service-66373
Richard pigois ( Posté via l'application )
25 novembre 2016 à 10:03
Je peux vous donner mes coordonnées en mp ?
splitfire
25 novembre 2016 à 21:08
ça ira pour moi,
mais tout est là!:
http://www.ffmoto.org/download/cliquez-ici-pour-telecharger-organigramme-et-adresse-email-de-votre-correspondant/BDAE3D90-550EA50A-65806580-CCCAE0E8
Team JLP
24 novembre 2016 à 18:40
Un autre point,qui a mon avis discrédite le MX,c’est de faire rouler les espoirs et les juniors le samedi devant seulement quelques centaines de passionnés et non le dimanche devant le grand public qui soit connaisseur ou non.Ces championnats méritent une plus grande reconnaissance.
JMI19
25 novembre 2016 à 19:22
tu veux faire rouler les élites le samedi et les espoirs et juniors le dimanche ??
texasthierry ( Posté via l'application )
24 novembre 2016 à 20:32
Abadie président !
gp 584
24 novembre 2016 à 20:37
Déjà qui a plus dégun sur les grilles de ligue si on classe comme sa on fait des départ à 10 sur la grille je parle pour moi j’arrive à me qualifié en mx2 et je fais entre 25 et 35 dans les derniers quoi les premiers me mette au moins un tour après j’ai 30 ans et je roule le week end de temps en temps comment rivaliser contre des jeunes qui roule 2 à 3 fois part semaine d’après ce que j’ai lu du coup pour éviter un tel écart de nivaux il doivent rouler entre eux etc etc bref à part le chrono je vois pas grand chose et si certains aime gagner des coupe contre les plut faible temps mieux pour eux
ROM255MX
25 novembre 2016 à 01:50
Je like de bonnes idées
JK32
26 novembre 2016 à 01:17
J’aime bien l’idée ; modèle à peaufiner.
Si tu as besoin de quelqu’un pour développer le site (et l’appli mobile, soyons ambitieux !), alors j’en suis !
Team JLP
26 novembre 2016 à 10:10
Non bien évidemment,il est hors de question de faire rouler ce qu’on appelle l’élite le samedi mais ces championnats auraient une meilleure image auprès du grand public s’ils étaient organisés a part sur d’autres circuits en tete d’affiches.
fafa 36
26 novembre 2016 à 10:52
Pour avoir fait quelques championnats élite à partir de 1994 jusqu’ en 2002 je me souvient que les numéros de courses étaient donnés par rapport au nombres de point que nous marquons l année d’avant. Ainsi , il existait une vraie liste de notoriété . Par la suite fin des années 90, on pouvais choisir le numéro que l on voulais ,à part bien sur, ceux dans la première dixainne. Par contre cela existait que pour les championnats de France.
Team JLP
26 novembre 2016 à 11:54
Malheureusement l’élite de maintenant n’a plus rien avoir avec celui de cette époque ou il y avait seulement que les pilotes qui étaient sur le podium en ligue qui pouvaient espérer se qualifier sans toutefois arriver a marquer des points dans les manches alors qu’aujourd’hui meme un non qualifié de ligue est repéché pour compléter la grille sans avoir a etre dans les 130 % du meilleur chrono.
fafa 36
26 novembre 2016 à 19:38
j suis d accord avec toi. Il y a un problème actuellement qui je pense ne joue pas en la faveur du plateau elite. Ce sont les primes . A ce moment là on avais des primes de qualifs + des primes au points marqué et quand on arrivais a faire de bonnes places nous rentrons dans nos frais. Maintenant tout est cher et je crois meme qu il faut payer l engagement( sans convictions) . Donc tu commences à réflechir quand il faut faire 200 km pour aller faire une course.