La nouvelle KX450 2019

Publié par Justine Geisler le mardi 12 juin 2018 à 21:54


La KX450 a toujours été construite dans un seul but : mettre les pilotes sur la plus haute marche du podium. Avec plus de 40 ans d’héritage KX, Kawasaki propose désormais une machine de catégorie experte inégalée avec un moteur plus puissant monté dans le châssis le plus étroit à ce jour. En plus de cela, la machine a de nombreuses particularités pour que les pilotes atteignent le podium avec style.

Avec ses composants et ses réglages d’usine, y compris l’adoption d’un nouveau système de commande des soupapes par linguets, le nouveau moteur de la KX450 est désormais encore plus puissant avec 3,4 ch supplémentaires pour garder les pilotes en tête de peloton. Les petites erreurs n’ont plus d’importance car le démarreur électrique vous permettra de vous frayer un chemin rapidement vers l’avant du peloton et de vous échapper en toute sureté, de plus le Launch Control vous permettra de faire des départs parfaits.

Nouveautés
La machine dispose maintenant d’un nouvel embrayage hydraulique offrant un feeling plus direct et plus souple. Pour ceux qui veulent améliorer leur expérience de conduite, la KX450 est livrée de série avec une sélection de plugs DFI pour changer facilement la cartographie du moteur tandis que le kit de calibrage d’injection KX FI permet aux pilotes d’aller plus loin dans les détails et de personnaliser complètement la cartographie moteur. Pour augmenter encore plus les performances, la toute dernière nouveauté de la famille KX se sépare de tous matériaux inutiles, et dispose d’un cadre périmétrique en aluminium léger amélioré.


Doté d’un moteur puissant et d’un châssis étroit, cette moto bénéficie d’une excellente motricité qui permet de passer toute la puissance. Le nouvel axe de roue et l’épure de la suspension arrière révisée assurent une géométrie parfaite de la grille de départ au drapeau à damiers. De plus, une fourche inversée Showa ø 49 mm offre un fonctionnement souple et un amortissement progressif dans toutes les situations, tandis que les nouveaux freins plus performants garantissent une grande puissance de freinage avec un disque arrière de 250 mm et un disque avant surdimensionné de 270 mm. Un nouveau maître-cylindre permet de mieux doser l’attaque tout en favorisant les performances d’ensemble du freinage.

Nouvel habillage
Le tout nouvel habillage rend non seulement la moto plus compacte, mais facilite également les mouvements du pilote. La position de conduite peut être adaptée aux préférences personnelles grâce à des positions ajustables au niveau du guidon et des repose-pieds de manières simples et efficaces. La KX450 connaitra souvent la victoire cette saison avec son moteur puissant, son châssis le plus étroit à ce jour et une multitude de caractéristiques innovantes. KX450 – « vraiment sans égale… »

(Communiqué de presse Kawasaki).


14 Commentaires



  1. Houpette ( Posté via l'application )

    Whaouh !! Je la veux,c’est une tuerie !
    ✨🏍👍✨

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    • thomas37

      En largeur une selle de yam egal deux selle de kawa. Pour avoir roulé avec les deux, le camion c’est plutot yam

  2. bigjames ( Posté via l'application )

    Très étonner pour l’embrayage hydraulique, et La Fourche ? Ressort ou air ??

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    • bigjames ( Posté via l'application )

      Tout à fais d’accord une belle merde !

  3. MXTAHITI

    c’est une fourche à ressort, par contre cette moto qu’elle est laide on dirait un échappement d’il y a 15 ans

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    • Mikou377 ( Posté via l'application )

      Attends de la voir en vrai, je pense que tu changera d’avis :)

    • thomas25 ( Posté via l'application )

      En tout cas en photo, c’est de loin la plus dégueulasse

  4. julien16-2007 ( Posté via l'application )

    Techniquement les évolutions sont très bien mais par contre visuellement elle est moche.. les plastiques et le pot d’échappement sont dégueulasses

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  5. renox

    Tu lis bien le texte ( de chez kawa, mais pareil chez les autres marques ) qui accompagne les photos….Mdr, tu monte dessus, tu roule comme Tomac direct ( à cause de la moto évidemment ), une erreur ? un coup de démarreur, et tu retrouve la tête , les départs ? tu rigole, avec le Launch Control ( qui devrait s’appeler  » AHS dès l’année prochaine, Automatic Holeshot Système, t’as 30 mètres en bout de ligne droite à chaque départ, le seul hic, c’est que si tout le monde l’achète, va bien falloir faire la différence autrement qu’avec les atouts sans égal de la bête.
    Ah oui, j’oubliais tu atteint le podium ( à tous les coups faut il le répéter ) ….avec style.
    T’as fait trois, c’est con tu pouvais gagner, oui, mais je suis monté sur le podium avec…..staïïïïle.

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  6. Gabe188

    euh le design et déco est pourri, j’en connais qui vont avoir du boulot en kit deco l’année prochaine

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