« 10 minutes mécano avec Jon Primo » : les suspensions
Publié par La Rédaction le mardi 30 janvier 2024 à 15:10
Il parait que les suspensions et les amortisseurs sont super importants sur une moto de Supercross. On veut bien le croire mais on préfère entendre Jon Primo expliquer comment et pourquoi en dix minutes. Ca nous rassure et on comprend tout.
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Mathieuvaslin ( Posté via l'application )
30 janvier 2024 à 18:20
Des suspensions c’est l’ensemble fourche / amortisseur. Ont ne dit pas suspension avant et amortisseur arrière
Ted300
30 janvier 2024 à 18:41
Tout a fait . La moto de mon fils est équipé d’un ensemble kyb factory de 2007 acheter chez Technical Touch .
L’entretien est fait par eux car certaines pièces sont spécifiques . Soit je leur envoie ou je leur donne le jour d’un gp en France .
Même si l’ensemble date et que mon fils ne roule plus , la qualité produit par les traitements internes et externes ainsi que les settings en font quelques choses de très équilibré a rouler .
Marco811
30 janvier 2024 à 19:14
Merci, la rubrique est sympa.
gauthier21 ( Posté via l'application )
30 janvier 2024 à 20:15
Slt Jon, penses-tu que les réglages d’origine prévus dans le manuel constructeur sont une bonne base pour commencer à régler sa moto et un peu notre point de repère quand on commence à ne plus trop savoir où l’on en ai ?
Merci
Jon.primo ( Posté via l'application )
1 février 2024 à 05:59
Le mieux quand tu te perd , c’est de revenir sur les bases de réglage d’origine! Et faire des changements petit à petit!
gauthier21 ( Posté via l'application )
1 février 2024 à 07:42
Merci ! :)
FAB250SXF
30 janvier 2024 à 21:16
Bon ben j’ai stoppé le podcast au bout de 6 minutes.
Je veux pas être médisant mais le gars c’est PRIMO ARMORTO ou quoi ?
Il sert a quoi sont pod ?
La Rédaction
31 janvier 2024 à 08:10
Et après vous vous demandez pourquoi les « invités » arrêtent de participer au site ? 🤦🏼♂️
___LR
FAB250SXF
31 janvier 2024 à 18:53
Bonsoir l
Désolé LR mais je rejoint d’autre abonnés.
Je m’attendais a effectivement des choses plus techniques, surtout de la part d’un mécano réputé.
La Rédaction
31 janvier 2024 à 18:53
Il y a aussi des façons de le dire…
___LR
Julien3101 ( Posté via l'application )
30 janvier 2024 à 21:33
J’espère que Dylan écoutera ce petit podcast😂
Maggy77 ( Posté via l'application )
30 janvier 2024 à 22:40
Pas assez technique, c’est dommage. Beaucoup trop basique comme question Steph pour une communauté comme celle du big :) C’est un bon podcast pour ceux qui n’y connaissent rien en moto
Antoine0ne ( Posté via l'application )
31 janvier 2024 à 15:10
Je suis d’accord avec toi c’est hyper intéressant il faudrais un podcast de 1-2h sur les suspensions y’a tellement à dire.. là en 10 minutes ont vois pas grand chose
Elsinore ( Posté via l'application )
31 janvier 2024 à 15:48
Moi je retiens que tout s’use…meme la Suz.
Joyz34 ( Posté via l'application )
31 janvier 2024 à 19:41
100% d’accord
On demande pas la taille de l’empilage de chaque clapet non plus mais il faudrait approfondir un petit peu quand même ! malheureusement, je n’ai rien appris depuis le début de cette rubrique qui est une excellente idée et un gros potentiel.
Jon , c’est une rubrique mécanique , donc adresses toi à des personnes qui connaissent un minimum le sujet quand même !
Je sais que c’est pas facile mais nous sommes plusieurs à avoir le même avis .
Cette critique ce veux absolument constructive.
Merci d’avance
nicolasf389 ( Posté via l'application )
31 janvier 2024 à 00:00
Je peux mettre 10 clics je vois aucune différence moi 😅😅
Fabrj1967 ( Posté via l'application )
31 janvier 2024 à 22:05
Bonjour,
Perso, j’aimerai un sujet sur le bruit
Merci
Fabrice
YC25 ( Posté via l'application )
31 janvier 2024 à 22:57
Je rejoins les avis qui en veulent un peu plus.
Ok sent que Jon maîtrise le sujet mais qu’il n’est pas préparé. Il est prit de court à chaque question.
Il faut approfondir, il s’adresse à des passionnés qui ont en général les mains dans leur moto.
Pourquoi l’huile s’use? Pcq elle devient noir avec les frottements?!? Non… on veut des propriétés, des viscosités, des températures.
J’exagère mais il faut pousser la rubrique, elle vaut le coup!
Mais en 10min ce n’est pas possible, à moins de viser un public qui fait du roller habituellement…
Merci tout de même pour cet effort et ce renouvellement. Longue vie au big
Jon.primo ( Posté via l'application )
1 février 2024 à 06:08
Comme tu le dit en 10 minutes c’est compliqué ! J’essaye de parler en général mais souvent on reste bloqué sur une seule chose en voulant essayer d’expliquer un peu plus !
YC25 ( Posté via l'application )
1 février 2024 à 08:25
C’est exactement ça, le format 10min est compliqué. Du moins, le sujet est trop vaste.
Ou alors en 10min, ne parler que de La Fourche. La semaine pro, l’amorto.
Étape par étape afin de pousser.
En fait il y a une légère frustration pour nous, on sait que tu sais mais tu ne nous le dis pas 🤣
J’espère que tu as compris que c’est constructif et non destructeur mon commentaire.
Exemple: le ressort d’amorto est il le même à chaque course ou alors il y a des changement de longueur/dureté en fonction de la texture de la terre/de l’appréciation du pilote.
N’hésitez pas à rentrer dans le dur, crescendo pour les novices si nécessaire.
Merci 🙏
Nico30 ( Posté via l'application )
1 février 2024 à 22:22
L huile.
L amortissement hydraulique est créé par le laminage.
Le laminage est le fait de faire passer qqchose de gros par un passage restreint pour absorber l énergie cinétique des chocs et il y a donc là échauffement.
Ceci crée une usure du fluide de par ce cisaillement répétitif.
Des particules d usure contaminent l huile également .
Plus une huile est épaisse plus elle résiste au laminage donc rend l absorption plus forte(durci la suspension)
Les clapets
Ils sont empilables ,modulables en diamètre, en épaisseur.
Selon ces fameux empilements le laminage peut donc varier selon différentes énergies à absorber ( gros chocs , petits choc )
Après il y a plein d’autres aspects qui sont de la.mecanique des fluides qui rentre en jeu …
Mais la on est plus dans un paddock mais plutôt dans un open space rempli d ingénieurs chez les fabricants 😀
andréa ( Posté via l'application )
31 janvier 2024 à 23:53
Comme plusieurs l’ont déjà évoqués, les crossman mettent pour une grande partie les mains dans le cambouis, je vote pour approfondir les sujets et rentrer plus dans le technique svp
un exemple, je m’en fou de savoir qu’une fourche usine à 8 clics par tour par contre j’aimerais savoir comment et pourquoi avoir une fourche mole ou dure en haut pareil à mi course etc et qu’est ce que ça apporte au pilotage et comment ça fonctionne à l’intérieur.
Idée de rubrique top pourquoi pas faire 2 versions? 1 courte et généraliste pour ceux qui ne sont pas intéressés par le technique et une seconde plus poussée pour ceux qui aiment comprendre?
Nico30 ( Posté via l'application )
1 février 2024 à 21:50
Merci Jon .
Par contre à l avenir si tu peux nous donner le diamètre des clapets utilisés et le type d’acier pour ceux ci serait cool 😆
Non mais sans blague les mecs quand je vois les commentaires effectivement faut être accroché pour donner de son temps….
C est très sympa à écouter, alors oui peut être que Jon cherche un peu ses mots mais être orateur né n est pas donné à tout le monde .
BOUNS 21 ( Posté via l'application )
2 février 2024 à 15:49
On en veut plus !!
Merci ☺️
Wickerman62 ( Posté via l'application )
14 février 2024 à 09:35
Les gars, que vous en vouliez plus, ça se comprend mais il y a une façon de le dire. Quand on lit certains commentaires, à la place du big et de Jon, j’arrêterais de me faire chier.
Je pense que pour que cette rubrique conviennent au plus grand nombre, ce serait intéressant je pense de faire une rubrique où le Big annonce le thème de la semaine prochaine, et les gens laissent leur question en commentaires. Comme ça, on rentre dans le vif du sujet et Jon à le temps de préparer ses réponses.