Southwick : quelques photos 250
Publié par La Rédaction le lundi 17 juillet 2017 à 11:18
On a fait des photos pas trop moches de l’épreuve 250 de Southwick mais elles n’étaient pas en ligne pour des raisons trop longues à expliquer. C’est un peu du gâchis. Elles ne sont pas totalement perdues. On se rattrape histoire de vous remettre dans le bain avant Millville ce samedi. Le départ de la 1ère manche 250 de Southwick s’est fait sous le soleil. Cette photo est intéressante car…
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wetonitofadozas
17 juillet 2017 à 23:02
FERRANDIS EN FORCE!
GoutGout ( Posté via l'application )
18 juillet 2017 à 07:27
Je ne voudrais pas passer pour un ignorant mais je me demandais pourquoi c’est zach qui a remporté la journée alors qu’il fait 2-1 et Dylan 1-2 ? Ca ne fait pas egalité ?! Merci de votre reponse les gars…
KoaK ( Posté via l'application )
18 juillet 2017 à 07:42
En motocross US et MXGP la deuxième manche départage en cas d’égalité de points pour éviter les ex-aequo.
GoutGout ( Posté via l'application )
18 juillet 2017 à 13:15
Merci pour l’info Koak ;)
veteran
18 juillet 2017 à 20:47
C’est valable aussi pour les courses de ligue !
C ‘est la règle en MX en compétition !!
Dirt D
20 juillet 2017 à 21:40
Petite anecdote à la B.O.T.E. sur ce sujet.
Jusque dans les années 80 la règle de la meilleure 2ème manche déterminant le général en cas d’ex-aequo en points n’était en vigueur qu’aux US.
En GP on continuait d’ajouter les temps des deux manches.
Ce qu’ignoraient la plupart des pilotes US qui participaient, à l’époque, avec fierté, au GP des USA notamment le GP 500 de Carlsbad.
En tout cas Broc Glover, à côté de qui je me trouvais lorsque quelqu’un est venu lui expliquer que bien qu’ayant échangé les manches de ce GP (dont il était un « local ») avec Carlqvist et surtout gagné la deuxième, il n’en était pas moins second de Carla sur l’addition des temps des deux manches.
Il s’en était fallu de trois secondes.
Je vous dit pas la colère de BG, qui affirmait n’avoir pas forcé en fin de manche, se croyant gagnant, et qu’il avait largement plus de trois secondes en réserve dans la poignée !
Mais il ne savait pas.
La FIM a par la suite adopté le principe de l’AMA qui considère -à juste titre- que le pilote qui finit la journée plus fort, alors que les conditions de courses sont plus difficiles et la fatigue plus grande, mérite de remporter l’épreuve.