Les temps chronos de St-Louis
Publié par Alex le mardi 20 mars 2018 à 07:45
Nous avons répertorié les meilleurs temps chronos des deux finales 250 et 450 de St Louis dans des tableaux. Ca vous montre exactement quels étaient les pilotes les plus rapides. Rang Pilote Meilleur temps Au tour Fini AVG 1 E. Tomac 46.455 7 1 48.343 2 J. Anderson 47.131 ( +0.676 ) 5 2 49.074 3 M. Musquin 47.910 ( +1.455 ) 4 3 49.208 4 J. Brayton 48.107 (…
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10 Commentaires
Maatix ( Posté via l'application )
20 mars 2018 à 07:54
Y’a pas à dire, Tomac dans ses bons jours c’est quand même quelque chose !
Orel826 ( Posté via l'application )
20 mars 2018 à 09:04
Ramette 2.1s pour la première course. Très positif pour la suite sachant qu’il y’a qlq année pour une petite comparaison Max desprey tourné en moyenne à 3.3s de la pole. Si il ne se fait pas mal et je lui souhaite , plus la moto bien en main on devrait voir de belles choses dans 2/3 courses. Mais ce qu’il a fait là étant déjà top.
De même pour soub qui s’améliore de course en course.
En tout cas et chose bien positif si il ne perce pas plus au us et encore une fois je leurs souhaitent le sx tour va être bien sympa vu le niveau des mecs devant.
ROLL
20 mars 2018 à 19:10
Pas du tout le même matos , impossible de comparer la perf de Ramette avec celle de Desprey : En Lites les top teams ont 10 ch de plus que le reste du plateau .
Romane
20 mars 2018 à 21:40
10 cv ça semble beaucoup une 250ktm stock fait presque 40/42 celle d’un mec qualifié 45 mais de là à passer à 55 …
si tu as des infos ou une graphique je suis preneur …
ROLL
20 mars 2018 à 22:46
C’est ça le haut niveau (de budget) dans la compete moderne 4T : des taux de compression de malade qui tournent à très hauts régimes , tout cela farci de pistons composites et autres pièces spéciales , ça te donne des moteurs jetables avec durée de vie 1h 00 avant de tout démonter , mais une puissance proche d’un 450 de série . Faut compter 3 moteurs /WE/pilote . ce type de prépa Lites a ete mis au point par PC à l’époque vilo/CP ,
HONDA450crf
21 mars 2018 à 07:24
3 Moteurs / Pilotes / WE ???
La à mon avis c’est un peu exagéré, je ne pense pas que les teams quand ils ont 3 pilotes passent 9 moteurs !!!!
Xavier24 ( Posté via l'application )
21 mars 2018 à 11:24
Là ya débat !!!
Un spécialiste (j’sais pas!!!! DV par exemple !!) pourrait-il nous éclairer sur le sujet ?
Je dois avouer que je serais très curieux de savoir …
Longue vie au Big 🥇🥇🥇🏆🏆
Kinnia ( Posté via l'application )
22 mars 2018 à 06:53
Les 250 sxf et hva de GP, développement 54ch (42 pour une moto d origine). Elles prennent quasiment 2000trs/min de plus.
Les moteurs durent 3 week-ends. Les embrayages changés à chaque manche.
Kinnia ( Posté via l'application )
22 mars 2018 à 06:57
Les compétitions clients kawa PC, ont 7ch de plus qu une d origine, sans jouer sur la fiabilité. Celle de AC92, environ 12ch, de plus que celle d origine. Mais comme pour celle de GP, le moteur est changer toute les 3 courses
ROLL
22 mars 2018 à 18:47
Tout est plus fort en SX . Mitch Payton a confirmé cette tendance dans de multiples interviews , aucun secret là dedans et c’est pas nouveau . On se souvient d’une finale SX que Dungey en Lites avait du faire sur un mulet stock/prépa après avoir cassé tous ses moteurs officiels Suz du WE entre essais et qualifs , pour ensuite se trainer dans le peloton alors qu’il jouait le titre . Merci aux boissons énergisantes qui ont largement investi dans les top teams depuis .