« Le ralenti du mardi » n°186
Publié par La Rédaction le mardi 16 août 2016 à 16:26
La 10ème épreuve de l’outdoor US à Unadilla n’a pas manqué de piment. Entre la domination outrageuse de Ken Roczen et le retour sur le podium d’Aaron Plessinger, LBU fait le point. Roczen a t-il encore quelque chose à dire ? « J’ai fait un bon départ dans les deux manches. Dans la 1ère, j’étais 3ème et je suis revenu en tête de la course assez rapidement. Je me sentais bien sur la…
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ckempf
16 août 2016 à 17:05
Il était aussi extremement rapide a vegas dans la boue il n y a pas très longtemps.
fl0
16 août 2016 à 17:18
Ken sera aux Nations ?
HondaMonster07
16 août 2016 à 17:49
non pas de ken au nation
emka ( Posté via l'application )
16 août 2016 à 18:57
Il a le droit de parler de ce qu’il veut encore. C’est fou ça, c’est quoi ce jugement de merde envers Kenny, ne pas mettre toute son interview etc…Pour un site comme le votre, c’est pas très pro. Pour la peine, j’ai même pas lu sur A Plessinger.
cedric
16 août 2016 à 19:37
Relis celle de la semaine dernière et t’aura la fin :)
La Rédaction
16 août 2016 à 20:37
Aucun jugement de « merde » de notre part. Nous faisons juste un constat et cet avis nous appartient. Vous n’êtes pas obligés d’être d’accord. Cela dit dit nous comprenons votre frustration, voici donc la fin : « j’étais super content de terminer 1-1 ».
emka ( Posté via l'application )
16 août 2016 à 22:49
Ralenti du mardi 186, Aaron Plessinger retrouve le podium. « LOL »…
Fan de MX
17 août 2016 à 15:56
Ben merde alors , j’ai lu avec plaisir les commentaires sur Ken car ses interview sont aussi intéressantes que la dernière course et je suis d’accord avec le big !! J’ai même pas lu la suite sur le 250 et pan !!! Voila EMKA qui pense le contraire de moi et le dit de façon virulente !!! Heureusement que tous les goûts sont dans la nature , c’est juste la façon de les exprimés qui diffère !
mxsxfan
17 août 2016 à 23:53
Les interviews de Roczen sont aussi plates qu’un discours de politiques donc merci à Lebig de nous épargner ça.
everst72
16 août 2016 à 22:48
10M€ sur 4ans… C’est bien mais pas non plus improbable ou démesuré … On parle quand même du numéro 1 US et de American Honda. Je tiens aussi à préciser que je suis habitué à suivre la NBA où le porteur d’eau à plus que ça LOL
MXTAHITI
17 août 2016 à 10:22
c’est clair que c’est pas énorme surtout que des bons joueurs de nba ou de foot il y en a autant que tu veux alors que des pilotes comme lui, et ben il n’y en a qu’un !!!
The Beast Of The East
17 août 2016 à 10:44
Comparaison n’est pas raison, on le voit avec ce commentaire d’EVERST72 qui verse dans le raccourci mal controlé…
Le motocross est notre passion commune mais il faut etre réaliste, à l’échelle du sport business c’est un petit sport.
10 Millions d’euros sur 4 ans est dejà une tres belle somme ( moi j’ai entendu moins mais bon on verra… ) pour un transfert dans le MX, meme aux US.
Les » années fric » des années 2000 sont bien terminées ( hélas ) et maintenant la donne a complètement changé.
Quand on voit qu’une victoire en SX AMA 450 ( le top niveau absolu ) ne rapporte en gros que 10 000 euros ( et en SX Tour plutôt 3000 euros ) on mesure mieux ce que pèse le MX aujourd’hui…
Pour info le moindre match de foot de ligue 1 de fond de classement coute plusieurs millions d’euros aux diffuseurs TV.
Comparer le MX à la NBA ou au Foot pro n’a aucun interet..
Meme en droits d’image, les grands footeux c’est plusieurs millions d’euros alors qu’un pilote meme hyper connu comme Marvin Musquin via sa société de gestion de droits crée en 2009 ( M.M Factory ) c’est bcp, bcp, bcp moins…
Et en MXGP seule une dizaine de pilotes gagnent bien leurs vies, c’est extrement peu, les autres arrivent à zero en fin d’année ou pire carrément payent pour rouler…
Un sport qui genère aussi peu de « vrais pros » mais qui peu encore offrir de tels « ponts d’or » c’est déjà pas si mal !
Et puis pour terminer, l’autre gros enjeu pour un sportif c’est de bien savoir gérer l’argent qu’il a pu gagner durant sa carrière, et l’un des champions MX en la matière se nomme Chad Reed.
L’australien volant a eu la bonne idée d’investir une partie de son argent dans le développement de la société LinkedIn et ça a bien fonctionné pour lui.
The Beast
CobDaddy ( Posté via l'application )
17 août 2016 à 18:01
The Beast, la plupart du temps, ce que tu racontes est censé. Dans ce commentaire, tu es à côté de la plaque… Ressaisie toi…
The Beast Of The East
17 août 2016 à 18:57
Cher DV, si tu sors de ta semi retraite médiatique ( dernier KESKIDIDV le 08 Juin ) pour me dire un truc et eu égard à ta carrière US, j’ai pris le temps de relire mais le » à coté de la plaque » là je ne vois pas.
Le transfert de Roczen c’est les montants annoncés, les gains pour les finales US 450 on est bon, la différence de revenus avec les années 2000 ( ta période ! ) c’est ça, la différence entres les droits d’image entre le MX et le foot c’est ça, la Ste de Marvin elle existe bien ( depuis Aout 2009 ), seuls les tops euros ( en gros dix pilotes en MXGP ) gagnent bien leur vies et les infos sur Reed c’est bon aussi, non tout est bon.
Apres on peut entrer dans le détail du detail, aux gains de courses s’ajoutent les salaires, les gains des équipementiers, les bonus ( mais encore faut il gagner ) et un vélo gratuit par an… non on est franchement loin de la NBA dont les droits TV avoisinent les 2 milliards d’euros, pas sur que FOX claque autant pour retransmettre 16 SX sur 17…
Si tu as des infos que je n’ai pas, n’hesites pas.
Amicalement.
The Beast
Théo121
18 août 2016 à 12:51
The Beast, certains des chiffres que tu avances me semble loin de la réalité quand même.
Une finale de SX rapporte 10 000€ (plutôt 8500 en fait) uniquement en prime au pilote, faut quand même prendre en compte sponsors et team dans l’histoire. Et là on passe les 10 K€ largement.
Et un match de foot, surtout de Ligue 1, de bas de classement, on est loin des « plusieurs millions » pour la diffusion d’un match.
Si je dis pas de conneries le premier de Ligue 1 prend entre 10 et 12 M€ par saison (Droit TV uniquement). En Premiere League c’est quand même bien plus élevé (100-120M€ environ pour un club comme Arsenal).
Après dans le raisonnement général je suis plutôt d’accord avec toi, même si j’ai du mal à croire que les pilotes des « années 2000 » gagnaient plus d’argent que les pilotes d’aujourd’hui…
The Beast Of The East
18 août 2016 à 15:29
Et oui THEO121 le truc c’est que parfois la vérité des chiffres peut surprendre.
Pour les revenus des pilotes US, c’est la triste réalité, » l’inflation des salaires » des années 2000 est bel et bien derrière nous et aujourd’hui les contrats des pilotes sont bcp moins importants qu’à cette période.
Demande à DV combien l’aventure » Honda Bookoo » ( Holigan Racing ) lui a rapporté et quelle a été sa motivation principale à l’époque pour rouler dans ce team en bois ?
L’argent !
Et c’est parfaitement respectable, chacun cherchant à gagner sa vie le mieux possible.
Pour la Ligue 1 C’est 15 millions d’euros par an pour le premier, et le prix d’un match de L1 médiocre ( un » troisième choix » dans le jargon technique du foot business ) ) dépasse ferme le million d’euros.
Maintenant toutes vérités ne sont pas bonnes à dire et dans le milieu du sport pro les langues ont du mal à se délier.
Combien de pilotes » pros » en MXGP payent en réalité leurs guidons ? Mais tu les vois déclarer publiquement » le team ne voulait pas de moi alors j’ai acheté mon guidon… »
Il y a moins d’argent et moins de budget dans le MX aujourd’hui que dans les années 2000, bien évidemment, je t’invite à discuter avec des gens du milieu et ils te le confirmeront.
Et merci aux boissons énergisantes ( Red Bull, Monster, etc… ) d’avoir sauvé les budgets compétitions de bcp de teams MX qui ont du trouver des remplaçants aux cigarettiers ( Chesterfield, etc… ) sinon ou en serait la compétition MX aujourd’hui ?
Par exemple demande à Mitch Payton si le Team PC pourrait aligner 5 pilotes officiels tous les week ends, sur ses fonds propres, sans le budget Monster ?
Tu connais la réponse…
A plus tard.
The Beast
Lyly
17 août 2016 à 11:49
Victime de son succès..
PROLINK
21 août 2016 à 10:32
» Dungey n’avait qu’à pas se blesser » OK, mais Ken le battait déjà avant sa blessure.