Hangtown : les temps chronos 250F
Publié par Alex le mardi 3 juin 2014 à 08:18
C’est en analysant les temps chronos qu’on peut vraiment se demander qui peut battre Jeremy Martin ? A Hangtown, il était encore une fois au-dessus du lot. Manche 1 : les meilleurs chronos Rang Pilote Moto Meilleur temps Au tour Fini AVG 1 Jeremy Martin [yamaha] 2:03.889 3 1 2:06.427 2 Cooper Webb [yamaha] 2:05.370 7 2 2:07.440 3 Justin Bogle [honda] 2:05.548 4 3 2:07.698 4 Justin Hill [kawa]…
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Doudou56
3 juin 2014 à 08:31
Ah oui quand meme …
Chaud le Martin ! :O
Magicfred
3 juin 2014 à 13:00
Certains sous entendez du dopage !
Quand on voit la cadence dès le premier tour ,
On comprend bien qu’il met en route de suite ensuite il se fatigue autant que les autres au fil des tours .
Alors , comment le dopage pourrait il lui permettre cette vitesse ?
Moi je dis qu’il fait pas semblant le petit !!!!
Mais comme je suis chauvin , je suis sur que CP va pas tarder à le calmer un peu !
Magicfred
3 juin 2014 à 13:02
Certains sous entendaient du dopage !
Quand on voit la cadence dès le premier tour ,
On comprend bien qu’il met en route de suite ensuite il se fatigue autant que les autres au fil des tours .
Alors , comment le dopage pourrait il lui permettre cette vitesse ?
Moi je dis qu’il fait pas semblant le petit !!!!
Mais comme je suis chauvin , je suis sur que CP va pas tarder à le calmer un peu !
CHAON
3 juin 2014 à 13:27
bah compare les chronos avec un non dopés mais qui a la meme vitesse : CP.
Ses temps se degradent beaucoup plus vite chaque tour alors que Martin reste dans les temps de son meilleur chrono pendant presque 10 tours.
math7
3 juin 2014 à 15:56
Tous les sportifs prennent des produits pour la récupération etc… Mais arrêter de dire que c’est du dopage, certe ils doivent prendre des produits mais considèré comme non dopant.
carlitch
3 juin 2014 à 16:15
il soude sévère le p’ti Martin.
il avait peu être une carrière avant.
auvray
3 juin 2014 à 17:34
stop avec votre dopage , regarder les vidéos le style de pilotage de martin , sa fluidité , pas de temps mort , la vitesse de passage partout supérieur aux autres , des départs parfait , le pilotage de weeb ( quoiqu il fasse 4 x2em) et plus tendu plus brouillon . le pilotage qui se rapproche le plus de martin c est CP , mais cp manque de roulage en course et de physique il le sait et refuse les bagarres ….en ce moment . le gars capable d inquiéter martin sera BAGGETT mais il faudrait partir dans les 3 premiers , peut être MARVIN dans un grand jour . mais pitié stop avec votre dopage .
Backflax
3 juin 2014 à 17:58
Il existe un produit dopant qui permet de claquer des chronos ??…
Parce que là on analyse bien les chronos n’est-ce pas ?!
CHAON
4 juin 2014 à 00:19
nonon ne pas ressentir la fatigue ne permet pas d’aller plus vite plus longtemps, nonon 0 difference a ce niveau ;)
excuse moi mais un gonz qui arrive pas a se qualifier en SX sur la cote la plus faible en debut de saison et qui arrive a faire un perfect a l’ouverture du MX, ya de quoi se poser des questions.
CobDaddy
4 juin 2014 à 04:33
Chaon, en fin d’année 2013, Martin et Webb faisait 3-4 derriere Roczen-Tomac… Ces deux la étant partis, automatiquement (et avec un entrainement adéquate), il est « normal » de voir Martin et Webb briller cette année. Rappelons que le niveau est relativement bas en 250 cette année. En 2013, Tomac et Roczen etait souvent dans les temps des 450 meme avec Villopoto. Pour l’instant, c’est loin d’etre le cas… Glen Helen n’est pas un bon exemple mais Hangtown oui. Le meilleur temps en course des 250 et tres loin des temps en course des top 450…
CobDaddy
4 juin 2014 à 05:15
Désolé pour le commentaire des chronos… Je me suis trompé dans ma comparaison… Les temps des 450 et 250 avaient a peu pres le meme ecart en 2013 et 2014
nicolas.sonina
4 juin 2014 à 08:25
DV, doit en déduire que Martin est un très bon en devenir ? Même si ses temps au tour se dégradent sérieusement à mi course ?
nicolas.sonina
4 juin 2014 à 08:26
Je voulais dire « doit-on en déduire »…
PROLINK
4 juin 2014 à 17:50
Martin bénéficie aussi de ses excellents départs, il a la piste dégagé, peut prendre les meilleures trajectoires, alors que les autres sont en bagarre derrière et « bouffent » quelques projections.En seconde manche, il perd 2 secondes entre le 8ème et le 9ème tour certainement parce qu’il commence à prendre 1 tour aux premiers attardés.Mais le trou est fait, il peut « relacher » un peu et gérer jusqu’à la fin en maintenant une cadence suffisante pour pas être rejoint. Comme le dit Auvray, je pense que son pilotage est un bon mix entre agressivité et fluidité et surtout il est pas « diesel » comme certains mais tout de suite dans le bon rythme.
DRYAN
4 juin 2014 à 23:22
N’était il pas aussi le rookie de l’outdoor 2013?