Essai LBU : Kawasaki KX250F 2015
Publié par La Rédaction le mardi 16 septembre 2014 à 07:45
Kawasaki France a invité LBU à Verneuil sur Avre pour l’essai presse de la KXF 250. Dimitry Camus, pilote essayeur pour l’occasion, vous livre ses impressions à chaud. Kawasaki a joué la carte de la sobriété pour ses modèles 2015. Il n’y a pas de révolution mais des évolutions tout en douceur pour un confort maximal dès la 1ère utilisation. Les principales modifications concernent le système de freinage et les réglages apportés…
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Baptiste72
16 septembre 2014 à 09:10
Très bonne moto. Très maniable
Très non châssis moteur sympas mais rupte un peu vite .
Avec ligne crd c est mieux
Je pense qu il faudra optimiser la cartographie
s31
16 septembre 2014 à 09:24
Ah … Étonnant. Dimitry Camus trouve qu’il ne rupte jamais.
goodnoize
16 septembre 2014 à 10:29
D’un point de vue « liguar » ou « national » ?
Valentin811
16 septembre 2014 à 10:40
Passez les vitesses les gars, et vous n’entendrez plus le rupteur.
nicoblast
16 septembre 2014 à 11:48
+1 …
aldjess
17 septembre 2014 à 11:13
+1000
Hondaboy
16 septembre 2014 à 10:48
Incroyable le changement des kawa. Eux aussi commence a reelement s investir depuis 3 ans ! Verra t on plus de vert que d orange dans les anne a venir ? Sa ne ferais pas de mal.
sebos13
16 septembre 2014 à 10:52
Je viens d’en acheter une, elle dort tranquillement en attendant le rodage ce WE :-)
2sbo
16 septembre 2014 à 18:22
veinard!!
mx4ever4
16 septembre 2014 à 19:27
soudure de cadre pas belle, une visserie de chez mr bricolage un silencieux en cannette recyclédes cocottes de freins les meme depuis dans les années 80 enfin une japonaise quoi
maxlfo
16 septembre 2014 à 22:31
Et bien reste sur ta chère kT avec des suspensions fabriqué en inde, ou un coup il manque un segment de piston d’un côté, quelques clapets de l’autre, ou bien un setting cross a droite et un setting enduro à gauche, enfin je m’arrête tellement la liste serai longue…
je précise que je n’ai rien contre ces motos, mais on est encore loin de la qualité d’une JAP
bigjames
16 septembre 2014 à 20:40
regarde le reservoir de la suz tu va voir si elles sont moches les soudures….
sebb54
16 septembre 2014 à 20:48
un avis ou test de la part de dimitry sur le 450?
rom446
16 septembre 2014 à 20:54
La mafia CAMUS est sur lebig :D
Baptiste72
17 septembre 2014 à 06:22
Avec la ligne crd le moteur ne rupte moins facilement tout en conservant une facilité de fonctionnement . Il est plein partout
Reste plus qu a l enrichir un peu et donc modifier la cartographie. Ce qui était le cas sur les motos a verneuil.
Kawasaki a d autres carthographie qui marchent fort . Mon concessionnaire qui est très bien avec eux. A récupérer les bonne map. A essayer
Le châssis lui est génial
Une sensation de légèreté par rapport a ma Ktm
Pourtant il ne doit pas y avoir une grosse différence de poids
Par contre les setting de suspension Bof
Trop dure sur les compressions lentes et trop mou après les bras sont malmenés
Mais ça on le retrouve sur toutes les motos
Une préparation suspension est toujours indispensable.
Franchement un très bon produit Pourtant nous sommes très orange
kebec gold
17 septembre 2014 à 06:31
Esthétiquement très belle, mais kawa reste quand même le bas de gamme des japonaises niveau qualité de fabrication, conception et qualité des alliages .
benji24rideon
17 septembre 2014 à 08:49
C’est vrais que l’on casse régulièrement des cadres. lol
DRYAN
17 septembre 2014 à 09:33
C’est sûr que des soudures « alu » c’est plus gros que des soudures « acier » et c’est pour ça que tu vois pas les défauts sur ton cadre qui rouille en moins de deux mx4ever4!
Sinon les leviers et cocottes des japs sont au top depuis les années 80, comme tu nous le signal gentillement. Ergonomie, douceur, etc…
C’est sûr que la kt elle a besoin de l’embrayage hydraulique sinon il faut 15 doigts pour tirer sur ce foutu levier d’embrayage pas plus ergonomique qu’une pince multi-prises.
A propos de visserie
, j’espère que t’es équipé de tout le « nécessaire taraudage » vu la vitesse à laquelle les pas de vis foirent sur ces engins!!!
T’en veux encore? Je dois avoir une liste plus longue que maxlfo! J’ai eu une Zab made by Ktm, je sais un peu de quoi je parle!
ol'yv
17 septembre 2014 à 18:47
Même si le soudures sont déjà grosse , les bonne équipes les refont eux même pour être sur de leurs qualité . Même avec la production rules , on les autorises à le faire. (ce n’est donc pas infaillible )
DRYAN
17 septembre 2014 à 20:41
Il paraît que la fourche de la 450 KXF est exceptionnelle.