« Le ralenti du mardi » n°201
Publié par La Rédaction le mardi 31 janvier 2017 à 14:46
La victoire d’Eli Tomac en 450F et la soif de victoire d’Aaron Plessinger en 250F sont deux événements marquants du SX de Phoenix. Dans les deux cas, la rédaction fait le point. SX US 450F : Le réveil explosif d’Eli Tomac Plus personne n’attendait Eli Tomac pour décrocher une victoire à Phoenix. Certains pouvaient encore lui prédire un premier podium de la saison mais atteindre la première place semblait un pari…
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mxsxfan
31 janvier 2017 à 14:55
Dans les 2 catégories les départs sont la clé ! On l’a vu ce weekend avec Tomac bien sur mais aussi avec Reed, Millsaps ou Brayton qui sont capables de jouer devant du moment qu’il sortent du 1er virage dans le paquet de tête ! Personne à part Roczen à A2 (il était revenu 3eme au moment de sa chute et n’allait à coup sur pas tarder à déposer Seely) n’a réussi à remonter devant après être parti hors du top 10.
Lyly
31 janvier 2017 à 17:45
J’étais certain du retour de Tomac au 1er plan.. avec ou sans Roczen.. je suis fan du pilotage de Roczen, je suis fan de Marvin mais pour moi le champion Sx 2017 est le vainqueur de Phœnix..
Stewart-259
31 janvier 2017 à 23:53
Pas sûr, Tomac est loin d’être régulier! Remporter le championnat en faisant des coups d’éclats je n’y crois pas. Dungey le métronome ne laissera pas filer le championnat comme ça
Swindells ( Posté via l'application )
1 février 2017 à 00:26
Il n’y a pas que dungey . :)
zure
2 février 2017 à 10:43
J’aimerais que Tomac se mêle à la lutte pour le titre mais je ne suis pas sur que ses problèmes de bras soient vraiment derrière lui, a voir ce week-end.
gp 584
31 janvier 2017 à 18:50
Je dit peut être une connerie mais il y a pas eu une histoire avec showa et kayaba de suspension hydraulique ou air ?????
texasthierry ( Posté via l'application )
31 janvier 2017 à 20:53
Tomac a fait monter 2 bon vieux ressorts dans sa KYB à air…😎
gp 584
31 janvier 2017 à 21:04
L’avantage c’est que au moins sa fonctionne
Wickerman62
1 février 2017 à 14:48
Mais j’ai l’impression que ça ne fonctionne pas si bien que ça, ces fourches à air. Les pilotes galerent à trouver de bons réglages. Je me rappelle il y a 2 ou 3 ans Reed galerait à les régler et au bout de 5-6 courses il était repassé sur des fourches « classiques ».
SwissMx
31 janvier 2017 à 20:25
Pour Plessinger, vous ne pensez pas que c’est sa taille, et par conséquent son poids, qui pourrait le désavantage lors des départs ?
oliviervancouver
31 janvier 2017 à 21:56
Malcolm s’en sortait bien l’an passé sur sa 250f et je ne pense pas qu’il soit plus leger que Plessinger