Business : les primes du SX US (1/2)
Publié par La Rédaction le jeudi 26 février 2015 à 08:27
La question brûle les lèvres. Combien gagnent les pilotes du SX US avec les seules primes de la Fédération Américaine de Moto ? La rédaction vous explique tout. L’industrie du cross US n’est pas très bavarde lorsqu’il s’agit de parler d’argent d’autant plus que les salaires des pilotes officiels sont « cachés » par une clause de confidentialité. En revanche, l’AMA (ndlr : Fédération Américaine de Moto) n’hésite pas à jouer la carte…
Article réservé aux abonnés
Accédez à tout LeBigUSA en illimité : Contenu Premium, Reportages, Podcasts, Pronostics...
Déjà abonné ? Se connecter
43
N61285
26 février 2015 à 15:48
L’ama c quand même autre chose que la FFM en plus !
tradeSX
26 février 2015 à 16:11
Moi je trouve que c’est pas chers payé (ps je ne parle pas pour la france bien sur…). Mais quand on voit se qu’un footballeur gagne en première division, leur prime son vraiment dérisoire!! Car il y a quand même beaucoup moins de risque de rester paralyser avec un ballon qu’une moto!!! Là par contre je parle du foot « français »…
Mx-Yaute
26 février 2015 à 17:34
Allez Lebig tu touches combien par mois :D
Magicfred
26 février 2015 à 18:04
Malheureusement ,la France ne voit que par le Foot et le Rugby .
Les « primes » sont donc en rapport avec les spectateurs ,téléspectateurs et médias .
Même pas un GP de F1 ,quelle honte !
Finalement , si on compare ,la moto s’en sort pas trop mal .
Moto GP ,Mx GP , et parfois MXDN
CobDaddy
26 février 2015 à 18:51
C’est fou de voir les commentaires disants que c’est beaucoup d’argent… Je trouve les primes AMA ridicules. Elle sont la plus petites parties des revenus d’un pilote usine et la plus grosse partie d’un pilote privé… Chez Yam, mes primes étaient de $70k, 25k, 10k et 8k pour une victoire de série. Pour le 4eme en finale, rien…
JMI19
26 février 2015 à 18:58
une licence FIM pour les GP
c’est 1500 euros
texasthierry
26 février 2015 à 20:09
La licence AMA n’est pas chere et obligatoire seulement pour les courses AMA…pour rouler hors AMA donc pour le commun des mortels (celui qui envoie derriere son PC mais beaucoup moins derriere un guidon) pas besoin de licence. Tu payes ton engagement et tu signes que tu meurs dignement en fermant ta gueule. T’es un grand garcon et tu t’assures tout seul.
JACQUOU
26 février 2015 à 20:15
si ces branleurs de footballeurs et tennismen voient ces primes ils doivent rigoler
aldjess
26 février 2015 à 20:26
tu as raison jerem
Gainsbib
26 février 2015 à 20:28
Surtout quand on sait qu’au delà de la 50ème place à l’ATP, ils mangent tous des pâtes!! T’as pas idée de la dose de travail qu’il faut pour réussir dans le tennis, à ne surtout pas comparer avec le foot!
flo
26 février 2015 à 21:35
y en a bien un qui va cracher son venin. y a beaucoup trop d’insatisfait!!
au top l’article lebig!!!!
thethony163
26 février 2015 à 21:39
tout le monde peut etre footballeur .. hahaa^^ ce n’est pas chere payé mais c’est du motocross …. si ca payais ca se saurait !
Magicfred
26 février 2015 à 22:31
Hors sujet mais ça m’a fait marrer ,un concours de bouffe au US
Le gars s’enfile 69 hotdog en 10 min et gagne 10000dollars !
Plutôt rentable comme activité !
nicolas.sonina
26 février 2015 à 22:46
La disparité des primes entre 250 et 450 ne semble pas répondre a une logique économique alors qu’elle le devrait. Je m’explique, les primes aux pilotes viennent d’un système de redistribution d’une partie des bénéfices aux acteurs. Ces bénéfices viennent des sponsors du championnat, des droits TV et des contrats des organisateurs de chaque courses. En Moto GP, la top catégorie touche plus parce que les programmes TV retransmettent essentiellement cette catégorie des Rossi, Marquez and co et beaucoup moins les Moto 2 et Moto 3. Il me semble que les programmes TV du SX US retransmettent les finales 250 et 450. Le public est là pour les deux catégories et ils semble bien que les deux catégories ramènent donc autant de sous dans la caisse, puisque que c’est un programme global. Economiquement parlant, pas de raison de donner moins aux 250 qu’aux 450. DV, un éclairage là dessus ? Ne nous dit pas parce que les 250 ne font que 15 tours…
thomas53
26 février 2015 à 23:26
Intéressant de nous dévoiler ça dv! Mais j’ai du mal à te suivre dans l’énumération de tes primes…
Simon 8
27 février 2015 à 04:39
Mouais pas trop… Je te laisse imaginer l’état de la tuyauterie le lendemain… En fait c’est comme gagné un ravallement des toilettes gratuit :D
Simon 8
27 février 2015 à 04:40
gagner*
sissou024
27 février 2015 à 09:14
Ton analyse est bonne, et je pense que ça doit en faire parti du fait qu’il y ai 15 tours la finale rapporte moins à la chaîne..
sissou024
27 février 2015 à 09:16
Il faut voir aussi que le nombre de licencié n’est pas du tout le même comparé en France par exemple. Puis niveau assurance je suis du même avis que Pinson
DRYAN
27 février 2015 à 10:59
Perso, l’écart ne me choque pas tant que ça! Regardez, le vainqueur des 250 gagne plus que le 4ème des 450 pour une perf qui me paraît plus simple à réaliser. Ensuite cela semble, pour un amateur, aussi facile de se qualifier pour les grosses que pour les petites cylindrées. L’entretient d’un 450 est normalement moins coûteux que celui d’une 250, donc le gars qui veut une plus grosse prime pour le programme du soir n’a qu’à rouler chez les gros bras. Il a, à mon avis, autant de chances d’y arriver!!