La « Boite à Questions » (semaine 94)

Publié par La Rédaction le lundi 6 mai 2024 à 06:00

Entre le GP d’Espagne dans la boue et l’avant dernière épreuve du SX US 2024 à Denver, le week-end était chargé. Si vous avez des questions, c’est le moment de le faire savoir dans les commentaires ci-dessous. On y répond toute la semaine si on a les réponses.

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Denver Espagne La boite à questions MXGP Supercross

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steph31

6 mai 2024 à 10:13

Hello, On voit clairement lors de la chute de Tomac en finale, que sa fourche talonne juste avant le virage et que ça l’envoie au tapis avec la détente de celle-ci.
Ce n’est en plus pas la première fois que ça lui arrive… Comment est-ce possible les ingénieurs de son team ne change pas quelques choses pour remédier à ça ???

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mxsxfan

6 mai 2024 à 11:25

Tu peux avoir les ingénieurs que tu veux et qui proposent tout un tas de solutions, à la fin c’est le pilote qui a le dernier mot. Donc si Tomac dit « pas touche, on change rien » les ingénieurs ne peuvent pas faire grand chose. Ecoute les DV talks, DV et Marvin parlent de la fourche à Tomac en long en large et en travers 😉

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La Rédaction

7 mai 2024 à 07:19

Yannig Kervella répond à la question à la fin du podcast « SuperMicro SX » de Denver : https://www.lebigusa.com/podcast/supermicro-sx-denver-avec-yannig-kervella.html

___LR

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xjrman8

6 mai 2024 à 10:30

Hello quid du poignet de Cooper Web ?

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La Rédaction

6 mai 2024 à 10:45

Ce n’est pas le poignet mais le pouce. Cooper Webb s’est déchiré le ligament collatéral ulnaire (LCU) du pouce à la course qualificative de Birmingham. Il a serré les dents jusqu’à présent mais la blessure s’est aggravée à Denver. Il va continuer de rouler à Salt Lake City malgré la douleur.

___SL

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Elsinore ( Posté via l'application )

6 mai 2024 à 11:30

Dans l’interview avec Hunter (pilote Red Bull) j’ai cru voir, dans le camion Honda, son entrainneur Johnny O’Mara avec une casquette Monster Energy. Est-ce bien possible ?

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La Rédaction

7 mai 2024 à 07:19

Oui, c’est possible. C’est même le cas.

___SL

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Elsinore ( Posté via l'application )

6 mai 2024 à 11:36

Anthony Bourdon mentionnait la grosse perte de puissance des 250 due à l’altitude de Denver (1.600 m). Est-ce que les plus puissantes, les Yamaha Star Racing ne sont- elles pas encore plus pénalisées par ce manque d’oxygene ?
A contrario les 250 et 450 Honda ont montré une superiorité due à une meilleure carthographie?

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Seb74 ( Posté via l'application )

6 mai 2024 à 16:41

Pourquoi les plus puissantes seraient plus pénalisées ?
Entre 2 motos qui ont des puissances différentes, en supposant qu’on retire le même pourcentage de chevaux aux 2… la plus puissante avant reste la plus puissante après, et cela même si elle perd plus en chevaux.
Je dis une bêtise ?

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La Rédaction

7 mai 2024 à 07:20

Yannig Kervella répond à la question à la fin du podcast « SuperMicro SX » de Denver : https://www.lebigusa.com/podcast/supermicro-sx-denver-avec-yannig-kervella.html

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tipap ( Posté via l'application )

6 mai 2024 à 12:11

Question pour Stefan : à la télé,on se rend pas bien compte des détails de la piste . Étant sur place ,serait il possible de faire un cliché , après la finale, de l’endroit où se sont passés des moments clés d’une finale , d’une chute ( genre cette fois ci là où sexton a perdu l’avant ou là où tomac a lui aussi glissé de l’avant) ou l’endroit d’un dépassement clé en virage par exemple.Une photo prise à quelques mètres, pour voir se que voient les pilotes quoi, ça pourrait même une rubrique « l’endroit où.. » ça n’est qu’une suggestion, je me doute qu’il y a beaucoup de choses à faire après l’arrivée entre les interviews, photos des pilotes et les mises en lignes…bises à tous

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mxsxfan

6 mai 2024 à 12:53

Excellente idée 👍

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La Rédaction

7 mai 2024 à 07:20

C’est en effet une bonne idée. Je la note.

___SL

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lasigue90 ( Posté via l'application )

6 mai 2024 à 13:37

Question pour Le Y, que pense t il de la course de prado au Portugal ? Deux arrêts pour changer de lunettes dans la même manche par exemple

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La Rédaction

7 mai 2024 à 07:20

Yannig Kervella répond à la question à la fin du podcast « SuperMicro SX » de Denver : https://www.lebigusa.com/podcast/supermicro-sx-denver-avec-yannig-kervella.html

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tiyo29 ( Posté via l'application )

6 mai 2024 à 16:02

Bonjour à toutes et à tous.
Question pour Stephan et/ou Yannig :

Comment expliquez vous qu autant de pilotes prennent 1,2 voir 3 tours de retard en final ?

– Pistes trop courtes
– Pistes plus suffisemment techniques ou « difficiles », même pour les top, et donc rendues trop rapides
– Pas assez d’enchainement – j ai l’impression qu il y a quand même davantage de lignes droites et plates qu’avant (ligne du départ recoupée plusieurs fois, portion de sables de plusieurs dizaines de mètres de longueur…)

Vous avez vu l’évolution du sport depuis plusieurs années et avez donc une explication plus objective que nous depuis notre canapé.

Merci à vous !

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Seb74 ( Posté via l'application )

6 mai 2024 à 16:46

En théorie ce sont les pistes les plus techniques qui creusent le plus les écarts. 2 raisons : les pilotes les plus forts techniquement font mieux la différence, et les difficultés provoquent plus d’erreurs qui accentuent les écarts.

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La Rédaction

7 mai 2024 à 07:21

Yannig Kervella répond à la question à la fin du podcast « SuperMicro SX » de Denver : https://www.lebigusa.com/podcast/supermicro-sx-denver-avec-yannig-kervella.html

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Jean-Michel Peinture

6 mai 2024 à 16:37

Question pour Yannig :
Est-ce qu’une saison de 34 supercross favoriserait Jo Shimoda pour le titre ?

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555 ( Posté via l'application )

6 mai 2024 à 22:15

Sa s’appelle deux saisons

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mxsxfan

7 mai 2024 à 01:57

Ben non, il louperait ses departs sur les 30 premières et arrivé aux 4 dernières courses, quand il n’aurait plus aucune chance de titre eh bien là il se mettrait à tout gagner 🤷‍♂️

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La Rédaction

7 mai 2024 à 07:20

Yannig Kervella répond à la question à la fin du podcast « SuperMicro SX » de Denver : https://www.lebigusa.com/podcast/supermicro-sx-denver-avec-yannig-kervella.html

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Av34

6 mai 2024 à 21:05

Salut ,ne serait il pas possible injecter un peu d oxygène dans le boîtier du filtre à air .elle serait stockée dans une bonbonnes pour que les motos marchent normalement.

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