« 10 minutes mécano avec Jon Primo » : le freinage
Publié par La Rédaction le lundi 8 janvier 2024 à 10:10
Jon Primo ne souhaitait pas refaire les mêmes analyses des motos du SX US de l’année dernière. On inaugure donc une nouvelle rubrique avec un podcast dédié à la mécanique en 10 minutes chrono (et des poussières). Vous nous en direz des nouvelles.
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Hva73
9 janvier 2024 à 09:37
Très bien cette rubrique ! Instructif.
Vivement la suite ….
Flat_Out ( Posté via l'application )
9 janvier 2024 à 13:52
Serait il possible d’aborder le sujet des boîtes de vitesses. J’avais entendu que chez certains teams, c’était Getrag qui fournissait des boîtes full usine à 20K pièces. Merci d’avance !!
Jon.primo ( Posté via l'application )
16 janvier 2024 à 06:15
Ça vas arriver 😜 boîte de vitesse X-trac
minimoi ( Posté via l'application )
9 janvier 2024 à 20:43
Bonne idée cette rubrique, hâte d’écouter le prochain épisode !
loic_mx40
9 janvier 2024 à 22:02
Excellente rebrique vivement la prochaine !!
Ted300
10 janvier 2024 à 01:02
Un élément important est le liquide frein (dot) . Ce dernier monte beaucoup en température et ce charge beaucoup en eau (émulsion , nettoyage hp , condensation ) . Pour ma part , je change ce dernier après chaque course avec une bonne purge ( appareil a aspiration par dépression ) .
JULOMX
10 janvier 2024 à 13:04
Il y a une si grosse différence entre le faire systématiquement ou simplement toutes les 10h par exemple ?
Tu roules à quel niveau pour vraiment optimiser cet entretien ?
Et niveau budget à l’année ?
Ted300
12 janvier 2024 à 21:47
Je suis le papa . Mon fils a 35 ans (la photo) et a arrêter de rouler après de grosses blessures il y a 5 ans . Il faisait le ligue ainsi que le France en junior et quelques national ainsi qu’un peux de sx .
Je suis de formation mécanicien moto (61 ans ) et j’entretenais ses motos ainsi que quelques motos d’autres pilotes dont les parents ne connaissait pas grand chose .
Le liquide de frein est tout aussi important voir plus que le reste sur un système de freinage . En vieillissant , il devient opaque (humidité) donc spongieux a la poignée ou a la pédale en plus de pourrir le reste (piston , joints) Pour avoir la même puissance de freinage , tu ais obligé de corrigé avec les vis de rattrapage et en course comme ça chauffe , le vaporlock rend le freinage totalement imprécis . Bref , un bidon de 5 litres de dot ne coute rien a coté d’un freinage loupé sur un départ ou un virage surtout en devers extérieur .
Tommy33 ( Posté via l'application )
10 janvier 2024 à 08:49
Super rubrique, très intéressante ! Merci
Il y a de bonnes questions dans les commentaires, ça pourrait être sympa d’en évoquer quelque une dans le prochain podcast
Sentynel
10 janvier 2024 à 13:23
TOP ! Merci Jon !
Johngunep ( Posté via l'application )
12 janvier 2024 à 23:25
Bonjour
Petite question à Joon : dans l’histoire de Carmichael, il est dit : qu’il est prévu 5 sets de visserie titane pour la saison.
C’est pour plusieurs motos ou c’est parce qu’elles ont un temps d’utilisation défini ??
Jon.primo ( Posté via l'application )
16 janvier 2024 à 06:22
Chez pc , yam …
1 jeu neuf pour la moto de course qui sert toute l’année
Après il y a 2 motos de courses pour les triple crown donc ça fait 2
Attention certains teams sont différents
1 ou 2 Set de vis de rechange dans la semi
En général la moto et titane de course passe à l’entraînement ou moto de test
Après 2 saisons ça vas dans des casiers et tu pioche dedans si tu perd ou casse une vis !