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Analyse de la finale 250

Durant la course, un feu d’avertissement — également appelé « single red lead in light » — a été activé conformément aux procédures habituelles. Ce signal prévient les pilotes qu’un obstacle plus loin sur le tracé est neutralisé. En revanche, la seule présence de ce feu n’interdit pas de sauter, sauf si elle s’accompagne d’un drapeau ou d’une indication supplémentaire allant dans ce sens. Après examen complet de la Direction de Course, il a été confirmé que tous les pilotes 250 ont respecté le règlement. Aucun signal complémentaire n’ayant été déployé pour interdire les sauts, ils étaient autorisés à conserver leur rythme et à franchir la section concernée normalement. Aucune pénalité n’a donc été infligée en catégorie 250.

Analyse de la finale 450

Une situation distincte s’est produite lors de la finale 450 avec la présentation d’un drapeau croix rouge au niveau de la tour d’arrivée. Au moment des faits, aucun feu rouge ni drapeau croix rouge n’était visible dans la portion précédant le saut. Après analyse approfondie, la Direction de Course a estimé qu’il n’y avait pas d’infraction manifeste à la règle du drapeau croix rouge (1.6.14, e.,6). Les pilotes étaient déjà engagés dans leur trajectoire, sans signal lumineux clairement identifiable en amont pour indiquer une restriction avant l’appel du saut. En l’absence d’un avertissement visuel anticipé, les officiels ont jugé que les circonstances ne justifiaient aucune sanction. Aucune pénalité n’a donc été attribuée en catégorie 450.

Conclusion

L’AMA et ses officiels réaffirment leur engagement en faveur d’une application cohérente du règlement, de la sécurité des pilotes et d’une communication claire en toutes circonstances. À la lumière de ces événements, la procédure des feux et des drapeaux sera réévaluée. Des axes d’amélioration ont déjà été identifiés et des ajustements ont été apportés au fonctionnement des signaux lumineux ainsi qu’aux protocoles de signalisation.

(Communiqué de l'AMA)

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