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"Je tenais à vous souhaiter une bonne et heureuse année 2018. Et surtout beaucoup de réussite pour vos entreprises. Je suis heureux de la commencer avec vous. Nous voilà à quelques jours de la 1ère épreuve SX à Anaheim 1. La pression monte doucement mais nous sommes prêts. Cette année toutes les pièces du puzzle sont réunies pour atteindre mes objectifs. La bonne nouvelle est que j’ai retrouvé mon fidèle mécanicien et ami Philippe Guillemin. Il a déplacé des montagnes pour que je puisse avoir mon casque 6D/Dust Rider, mes kits-déco Hot Rider et ma housse de selle MX Seat à temps. Tout était bloqué à La Poste (veille de jour de l’an). Je vous laisse imaginer. Durant ces 10 derniers jours, je me suis beaucoup entrainé. Je roule environ quatre fois par semaine : trois fois à Milestone et une fois à Lake Elsinore. Milestone propose des abonnements au mois pour 450$ (65$ par jour sans abonnement). C’est pratique surtout au rythme où je m’entraine. Les terrains, chaque matin, sont préparés et arrosés. C’est magnifique. De plus, ils sont configurés quasiment comme en course. Ce qui me permet d’être en condition réelle sans mauvaise surprise le jour des courses. J’ai un planning établi, auquel je me tiens (repos les jours OFF rien de plus) :

6h30 : réveil musculaire + 6/8 km de footing
8h : départ sur le circuit de SX
9h : début de l’entrainement
13h : fin de l’entrainement
13h/14h : déjeuner équilibré
Après-midi : préparation de la moto et mécanique
16h/17h : salle de sport : cardio + renforcement musculaire + étirements (très important)
19h : diner
21h : coucher.

Tout va bien
"Je suis maintenant à plus de dix entrainements moto et je me sens de mieux en mieux sur ma Husqvarna 250FC. Je prends mes marques, je retrouve de nouvelles sensations. Je progresse et diminue les chronos. J’ai reçu toutes mes pièces pour configurer ma Husqvarna en mode course. Journée testing avec l’équipement complet surtout pour les suspensions qui doivent être dures. C’est essentiel car les sauts des terrains de supercross américains sont énormes. Stéphane de Click’Air m’aide à distance pour trouver le réglage optimum. Je vous ferai un retour après Anaheim 1. Notre principale difficulté est de réunir toutes les pièces du puzzle, en un petit laps de temps pour Anaheim 1 (sur le plan sportif, mécanique et administratif). On court après la montre. Il faut s’imaginer qu’il y a toute une organisation autour des entrainements et des jours de courses et à ça s’ajoute les imprévus. Par exemple : Les échappements FMF sont en rupture de stock pour les Husqvarna 250. Trouver un plan B."

"L'amortisseur que j’ai fait venir de France à dû être vidé de son air et huile pour aller dans l’avion; trouver un préparateur en urgence ici capable de le préparer; moi qui m’y connais très bien en mécanique j’ai changé le piston pour la 1ère fois sur une Husqvarna jusqu’à 21h mais impossible de le faire rentrer; plan B : aller voir Jon Primo de chez Pro Circuit le lendemain matin pour qu’il m’aide ; suite à un contretemps de dernière minute, j’ai du changer de plan pour les kit-décos. La société Hotrider Designs a pu me les créer et faire parvenir en un temps record ; l’AMA ne prend pas les engagements sans avoir la licence 2018 et les permissions de sortie sauf que la FIM a ouvert sa licence seulement le 28 décembre et les permissions de sortie le 2 janvier. J’ai vient juste de savoir que mes engagements étaient confirmés. Ouf. Le parcours du combattant est bien réel. Ophélie (ma compagne) occupe un poste à temps plein avec tout ça. Ce qu’il faut retenir est que nous avons réussi à résoudre tous les problèmes à temps. Je peux vous dire qu’ici on a l’impression d’avoir des journées de 72 h (rires). En quelques mots, ce qu’il faut retenir est que malgré les imprévus, tout se déroule bien. Je vous dis à très vite après Anaheim 1."

(communiqué Jean-Baptiste Marrone)

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