Affaire KTM : un leader sous pression
Publié par Le Stagiaire le vendredi 29 novembre 2024 à 19:30
Pierer Mobility est en crise. La maison-mère de KTM affronte une dette colossale et une restructuration majeure. Le groupe peut-il surmonter ces défis ? Le stagiaire s’interroge. Propriétaire des marques KTM, Husqvarna, GasGas et MV Agusta, Pierer Mobility AG traverse une crise financière sans précédent. Après une décennie de croissance, le 1er constructeur européen de deux-roues fait face à une dette colossale et à une chute brutale de ses ventes….
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sissou024
29 novembre 2024 à 08:27
Bonjour Mr le stagiaire,
Article intéressant cependant, la marque de vélo KTM choisie en photo d’illustration n’appartient pas au groupe elle est totalement indépendante.
En espérant que le groupe KTM puisse sortir de cette impasse sinon l’industrie va prendre une sacré claque..
DG54 ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 13:21
Nous parlons ici des vélos électriques qui appartiennent bien au même groupe KTM
Ce sont les vélo ( musculaire) qui ne font pas parti de ce groupe et qui sont indépendants
DG54 ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 13:26
petit oubli de ma part : les vélos électriques du groupe KTM sont commercialisées sous la marque Husqvarna et Gasgas puisque KtM vélo commerciaise également des vélos électriques
Eric laventurier ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 08:28
difficile de comprendre pourquoi avoir investi dans mv agusta alors que les finances n’étaient déjà pas top…? j’imagine qu’ils savaient ce qu’il faisaient mais pour un simple citoyen comme moi, on se pose des questions ❓️ et les sous investi dans le motogp ? bref j’espère juste qu’ils vont s’en sortir sans devoir vendre leur âme aux chinois…
RV21 ( Posté via l'application )
1 décembre 2024 à 08:03
Pas aux chinois mais aux Indien:
https://www.caradisiac.com/l-indien-bajaj-va-t-il-sauver-ktm-en-se-l-appropriant-212594.htm
Bdc23 ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 09:15
investissement en motogp continue c’est la vitrine pour vendre leur motos et rachat de mv Augusta pour les introduire de nouveau en gp …
Wickerman62 ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 09:49
Après une ascension fulgurante ces 20 dernières années, cette chute brutale fait peur. Les perspectives sur le vieux continent ne sont pas joyeuses au vu de la situation économique. Attirer d’autres investisseurs, ça me paraît compliqué au vu de la tendance du marché. On peut aussi se poser la question des tarifs qui ne cessent de grimper. Plutôt que de sortir des modèles neufs tous les ans de plus en plus cher, les constructeurs ne devraient-ils pas se poser la question de la largeur de gamme. Pas en cylindrée mais en terme de tarifs. Ne faudrait-il pas copier le secteur automobile qui propose des modèles dans toutes les gammes de prix et en fonction des modèles, des options. C’est juste une réflexion, je ne suis pas chef d’entreprise donc je nnai sans doute pas tous les éléments en tête.
TOO HIP
29 novembre 2024 à 10:26
Ta comparaison avec les offres autos est interressante mais le motard veut tjs le top de la tech!! De mon côté j’ai une 450 KXF 2010 stock prépa suspensions uniquement (j’ai arrêté les courses en 2012 à 42 ans) et elle est exceptionnelle! Pour avoir essayé une 10aine de modèle 2024 (YZF450 et 250, Triumph, Stark, KXF, etc) je préfère de loin ma moto qui laisse bcp de ses descendantes derrière elle! Pas besoin de la dernière technologie pour ça et pour 99% des pilotes. Un modèle 250 ou 450 d’il y a 10 ans sera tjs plus performant que l’équivalent d’une « Twingo de cross 2025 » mais pas bcp moins qu’une Bugatti 2025. Au pilote de faire la différence.
Mon problème étant que je souhaite refaire des courses en Aquitaine vétérans en 2025 et elle est à 119db!!! Avec les nouvelles normes à 109db je peux dire au revoir à ma kxf car aucun pot d’échappement lui permettra d’être dans les clous! Et là, problème! Je me demande si une 450KXF 2023 neuve passe aux 109db, pas sûr, et hors de question de me faire plumer avec une 2025!!! Encore moins avec une moto du groupe dont on parle ci-dessus.
Wickerman62 ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 12:40
Ba je ne suis pas sûr Too Hip. Effectivement, il y en a qui veulent toujours être à la pointe. Et tant mieux, s’ils ont les moyens de le faire. Mais je suis sûr qu’il y a plein de monde comme toi et moi, de par leur niveau qui s’en foutent d’avoir la meilleure technologie sur leur moto. Juste avoir une belle moto, qui fonctionne bien pour mon niveau et le faire plaisir sans trop dépenser.
Pour les 109dB, pas sûr que même les modèles récents passent au sono.
El pilote ( Posté via l'application )
1 décembre 2024 à 09:58
croissance mal gérée et contexte économique difficile, quand la machine s’enraye elle est difficile à contrôler. Historiquement les fabricants de motos sont des artisans , comme les Anglais et les Italiens ou alors adossés à des grands groupes multiaxtivités comme les Japonais qui ont tout revolutionné dans les Années 70. Ktm est une boite qui est partie d’une presque faillite et qui a marché sur l’eau après le Covid où les motos se vendaient chères et il n’y en avait jamais assez pour servir la demande. Donc un géant au pied d’argile, une conjoncture qui se retourne vite et le piège se referme. 2023 et 2024 deux années de m…. et gros besoin de capitaux pour remettre de fuel dans l’empire des 2 roues ainsi créé.
c’est pas grave des nouveaux vont racheter tout , du sang neuf arrive mais la marque vivra, sous perf mais vivra et renaitra en mieux. Si les KTM et ses derivés ne se vendent plus , ils faut comprendre pourquoi et les raisons prendraient 20 pages . vous avez une idée vous ? ou bien je continue… 😂😂
Arnaud0409
1 décembre 2024 à 10:18
Too Hip, avec 1 réducteur de bruit elle devrait être proche des 109db, je crois qu’il va avoir 1 tolérance de 2db au contrôle technique
TOO HIP
1 décembre 2024 à 14:13
Arnaud, tu parles de la 2023 ou de ma 2010?
Mxgaz
29 novembre 2024 à 11:12
Vraiment intéressant les articles de Charly Colin et très bien écrit…. Site toujours aussi riche en info même en période creuse. MERCI LEBIG.
benoist ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 11:56
oui, c’est clairement une nouvelle gamme du site le big! un peu plus de profondeur dans les sujets traités.
Cross1jour Crosstoujours
1 décembre 2024 à 09:02
Oui exact et – je ne suis abonné- que depuis 3 ans- mieux que les années précédentes . Bravo Le big.
One One ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 13:11
quand Régis de la compta fait de la merde…..
texasthierry ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 18:40
j’ai entendu que l’ingénieur qui a dessiné le bouchon de réservoir avait été muté à la compta…🤣
Zoobab
29 novembre 2024 à 13:19
Il me semble que la branche vélo n’appartient pas à KTM Autriche.
DG54 ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 13:28
En effet KTM vélo est indépendant mais Le groupe Pierer commercialise des vélos électriques sous les marques Husqvarna et Gasgas
usaddict
29 novembre 2024 à 15:01
Même si l’inflation a un gros impact sur cette situation, ils ont clairement eu les yeux plus gros que le ventre en terme de d’expansion et de diversification de leurs activités notamment les rachats de gas gas et de hva qui ne servent à rien. Ils ont voulu copier le modèle Audi vw Skoda
ROLL
29 novembre 2024 à 15:25
J’aime assez le descriptif soft de la situation pour décrire ce qui est en réalité une mise en redressement judiciaire du groupe , avec période observation de 6 mois . En clair l’ensemble des fournisseurs vont être mis à l’amende ( étalement de la dette ) pour établir un plan de continuation qui tiennent la route dans le futur . Pour moi la diversification piste motoGP/route MV Agusta pose question : les investissements sont énormes en motoGP pour justifier un secteur route qui est le moins rentable de tous , et aussi le plus concurrencé sur les ventes . Si des investisseurs rentrent dans le groupe , ça va tailler à la hache dans les mauvaises branches
Av34
29 novembre 2024 à 18:41
Je savais pas que macron et bruno lemaire geraient aussi le groupe ktm
Desane ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 21:00
😂😂😂😂
Toulote13
30 novembre 2024 à 10:21
le pire c’est qu’avec la m*rde qu’ils ont fait on risque de ne pas avoir de budget
TOO HIP
30 novembre 2024 à 22:08
Tu m’as tué ;-))
Fab874 ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 20:43
très intéressant… et tellement inquiétant
tout part en cacahuète…. et nos chers dirigeants européens se préoccupe que de leurs nombril ! désolent
Dav67 ( Posté via l'application )
30 novembre 2024 à 08:09
En měme temps tout augmente, et le pouvoir d’achat et en chute libre , forcément à un moment donné sa ne va plus, autant motos que voitures
Bdc23 ( Posté via l'application )
30 novembre 2024 à 09:32
demandez à un revendeur ktm la pauvre marge qui doit lui rester après avoir vendu une motos… c’est eux qui vont en pâtir en premier…
PEPOYE29 ( Posté via l'application )
30 novembre 2024 à 11:33
exactement tout ce que vous dites est vrai, une baisse de la demande (normal quand ton pouvoir d achats diminue) et des instances européennes et nationales qui comprennent rien du tout (hélas on est pas les seuls à avoir des nulos à la tête de l état) et je pense aussi que KTM a fait des énormes erreurs de gestions quand les investissements ne sont pas rentables il faut quand même se poser un minimum de questions, et ça se voit quand tu tutoies le milliard de dettes c est pas une poussière sous le tapis. Et malheureusement ce n est qu début avec toutes les conn…. qui sont débitées chaque jour la situation économique n est pas prête de s améliorer et donc les achats de produits à forte valeur ajoutée comme les motos ou voitures vont se réduire encore plus.
tr0gz ( Posté via l'application )
29 novembre 2024 à 22:31
Depuis le temps qu’ils influencent le marché avec des prix toujours plus hauts… Ktm vendait ses 250 9k€ quand Yam était à 8, honda, kawa et suz à 7.5, aujourd’hui tout le monde a augmenté, oui il y a des coûts de production qui ont augmentés. Mais quand ktm augmente ses prix et vend des moto tout le monde augmente ses prix, c’est devenu un calvaire et c’est pas la raison de leur situation mais on les pleurera pas
Il n’y a rien de haut de gamme qui justifie ces écarts de prix, tout pilote fera le meme chrono avec une autrichienne sortie du magasin, qu’avec une japonaise sortie du magasin elle aussi.
R7N ( Posté via l'application )
30 novembre 2024 à 08:28
c’est beau l’écologie.
Thierry v7 ( Posté via l'application )
1 décembre 2024 à 08:25
bah voyons ! quand les affaires sont florissantes c’est grâce aux dirigeants ktm, quand ça ne va plus c’est la faute à Intel ou Intel. Toujours tentant de trouver des boucs émissaires.
Bdc23 ( Posté via l'application )
30 novembre 2024 à 12:10
ktm a déposé le bilan… regardez les actus…
il leur faut 1 milliard pour se relever il sont cribler de dettes.. actu dans la zone motogp qui trompe pas..
il ont décider d’engager que trois motos sur le Dakar…
affaire à suivre
Bdc23 ( Posté via l'application )
30 novembre 2024 à 14:59
les trois société sont en faillite… ça sent le sapin..
PROLINK
30 novembre 2024 à 15:48
Et eux qui se targuaient d’être le fleuron de l’industrie moto européenne…et qui maintenant délocalisent en chine ou en Inde….ils ont eu les yeux plus gros que le ventre…
Cross1jour Crosstoujours
1 décembre 2024 à 09:18
Exact la multiplication des marques pour étouffer la concurrence m’à toujours semblé dangereux, sportivement et financièrement. De plus MX et SX sont des sports de +en+ onéreux, tant pour les teams, les fabricants, les réseaux, le pilote (pro ou blaireau), et les (télé)spectateurs. Sachant qu’à côté de ça, l’audience et la diffusion est malgré tout très faible au regard d’autres sports. Ils est clair qu’à un moment ça le fait plus. Et comme Einstein l’a demontré, tout ce qui monte, à un moment redescend.. Enfin !! Il restera toujours les course de Guidon du SX de Paris, on est sauvés !!
benoist ( Posté via l'application )
1 décembre 2024 à 16:50
ils achètent leurs fourches usine chez Kayaba également ^^
FBI
3 décembre 2024 à 05:09
Pourquoi poursuivre dans les compétitions avec autant de dettes
MX . SX . Dakar. Moto GP . MX GP , etc…..
Ok pour le côté ready to race , mais il y a le feu dans la maison , des employés sans salaires , des fournisseurs dans l’attente des règlements , des réseaux de concessionnaires dans l’incertitude.
Drôle de façon de faire d’une entreprise avec des dirigeants dans le mépris le plus détestable qui puisse exister vis à vis de leurs employés.
ROLL
3 décembre 2024 à 18:36
Si elle implique d’être à la pointe de la technique , la compétition est quand même assez bien sponsorisée ( quoique les budgets 4T énormes .. ) . Apparemment les problèmes viennent surtout des stocks pléthoriques liés la chute des ventes . Il y a eu des discussions avec un investisseur indien, mais je parierais sur des américains pour le coup