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La KTM de Marvin Musquin
Article publié par Benjamin d'Introne le Mardi 31 janvier 2012 à 08:03
Sous ses faux airs de motos de série, la KTM n°38 est une arme redoutable pour contrer les japonaises. Comme quoi il ne faut jamais se fier aux apparences.
Il y a 33 commentaires
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Une pure beauté cette moto !
Sans aucune hésitation la plus belle machine du championnat 250F ….
+1
qu’importe le flacon pourvu que l’on est l’ivresse……
Quand le team KTM pose ses roues aux US… Juste magique, ce team n’a pas fini de nous faire rêver ;)
Juste le temps pour eux de mettre des cadres alu…
Euh…pourquoi faire des cadres alu ? pour jeter les cadres plus rapidement?
quelqu’un pourrait-il enfin me dire à quoi sert le petit tuyau qui touche le frein arrière ? on en voit partout en ce moment..
Sous le petit tuyau,comme tu dis,il y a un câble qui relie la pédale de frein au cadre.
Ca empêche la pédale de s’arracher en cas de chute ou si il la raccroche dans une ornière voir une autre moto.
D’ailleurs beaucoup de motos d’origine sont équipées d’une petite patte percée sur la pédale de frein pour pouvoir installer ce fameux câble….
C’est pour « éviter » d’arracher la pédale de frein,c’est un cable en acier qu’il y a dans le « tuyau ».
En ce moment tu dis ??
Ca se fait depuis au moins 30 ans …
pour la 250eme fois c un cable ki relie la pedale de frein au cadre pour eviter de la tordre en cas de choc et qui est recoucert d’une gaine plastique tous le monde a ca sur ca becane
+1000
lui meme l’avait déjà dit, que sa machine lui avait arraché les bras.
Roger moin d’usinage sur les pièces,le ptit s’étire les bras sinon!!! lol
JE LA VEUX ^^ !!!!! Elle est trop Magnifique !!
Vraiment trop parfaite
Un bijoux !! rien d’autre a dir !
tt simplement une bombe !! :) Go Marvin ;)
« Echappement Akrapovic, Carter usine » (photo #7) … la je m’interroge. Par « pieces usines » j’entendais plutot les pieces faites a quelques exemplaires par les constructeurs pour leur propre usage. Aujourd’hui, j’ai plutot l’impression que les marques piochent grassement dans les catalogues des equippementiers en esperant trouver la combinaison parfaite. Un carter Hinson par ci, des moyens Talon par la, une durite tartenpion, des vis blabla, etc. Ce carter Hinson est-il vraiment un carter « usine » ? A-t-il ete developpe specialement pour Marvin/KTM ? J’ai un doute …
de toute façon que veux tu mettre de mieux sur une KTM que ce qu’ils y mettent d’origine? eux ils gardent leurs carters moteur stock pas comme honda par exemple
vraiment trop belle !
quelqu’un a déja trouvé un lien pour acheter les ouïes de réservoirs ?
pour ça il faudra attendre les modèles 2013, par contre difficile de dire si les côtés du boitier de filtre vont se monter sur des 2012
Moi qui étais franchement anti-européenne, suite à de mauvaises expériences lointaines, je dois avouer ……..belle moto et mm sait la faire marcher.
arreter avec vos KT !!!!
c juste du tuning pour vendre des pieces ex: carter hinson ou pas un carter c un carter !!!
mettre un sabot moteur avec des ecopes qui ne protege mme pas la pompe a eau sa sert a rien!
il en faut du tuning sur une KTM pour quel soit aussi belle qu’une japonnais d’origine vous trouver pas ?
juste au passage le trou sur la plaque numero pour mettre la vis a l’avant sa fait degueulass
et oublier pas que pour l’avant dernier mxdn la ktm de musquin ne marcher pas (injection)
et que sur toute les video on voi kil on des moteur d’avance
et pas sur les japonnaises
sur ceux oublier pas qu’on ne passe pas a l’orange sous peine d’amende lol
+ ou – 1
car vu les soucis sur les 350 Kté… (injection)
après on parle d’une moto d’usine et à vrai dire même si je suis pas fan à l’origine, celle de Marvin est plutôt canon , là je dois dire qu’il vont cartonner KTM!
CUVETTE le 1 février 2012 à 0 h 07 min
arreter avec vos KT !!!!
c juste du tuning pour vendre des pieces ex: carter hinson ou pas un carter c un carter !!! là je suis d’accord mais en principe le volume d’huile augmente pour un meilleur refroidissement
mettre un sabot moteur avec des ecopes qui ne protege mme pas la pompe a eau sa sert a rien! là je suis pas d’accord , ce n’est pas de l’enduro, le sabot qui se nomme en anglais « skid plate » est là pour permettre à la moto de glisser en cas de trop court sur un saut
il en faut du tuning sur une KTM pour quel soit aussi belle qu’une japonnais d’origine vous trouver pas ? la ktm d’origine est éuqipée de pièces dont les possesseurs de japs ne peuvent que rêver, embrayabe hydraulique, démarreur, chaine couronne de qualité, freins brembo etc etc…
juste au passage le trou sur la plaque numero pour mettre la vis a l’avant sa fait degueulass pour enlever le reservoir et la selle d’une KTM il ne faut dévisser que 4 vis, qui dit mieux, alors c’est pas un minuscule trou qui plus est accessible facilement qui va déranger qui que se soit
et oublier pas que pour l’avant dernier mxdn la ktm de musquin ne marcher pas (injection) la suzuki de Dungey l’an dernier non plus ne marchait pas deux pannes en MX et deux casses en SX !
et que sur toute les video on voi kil on des moteur d’avance
et pas sur les japonnaises les japs aussi changent les moteurs mais aussi les cadres à un rythme bien plus régulier
sur ceux oublier pas qu’on ne passe pas a l’orange sous peine d’amende lol, quand on passe à l’orange on y reste !!!
Oh Tahiti tu as pris la suite du Belge ou quoi?! Essaye de te calmer un peu tu commences à gonfler tout le monde avec tes agressions!
KTM USA propose un 450 SX-F en version Dungey très sympa : http://www.ktm.com/us/mx/450-sx-f-factory-edition-usa/highlights.html
Oui justement vu que je sais qu’elles sont en vente au USA je me demandé comment vont faire les futurs proprios pour changer leurs ouïes ? elles vont bien être en vente avant que sorte les modèles 2013 !
si quelqu’un a la réponse .
mxtahiti à entierement raison de s’attaquer à cuvette.
c’est à se demander si il est déja monter sur une autre békane que la cuvette de ses chiotte !!! (=D XD
ET OUI J’AI DEJA ESSAYER D’AUTRE MOTO SINON JE LA FERMERAI !!!
OH FAIT !!!
J’AI MI cuvette COM J’AURAI PU METTRE 150 SXXX OU AUTRE AUTRICHIENNERIE
pour la petite histoire cuvette c le nom que lon donne a un saut sur le terrain de st mamet dans le cantal (dept 15)qui mesure 37 metres j’en saut 42 metre qui dit mieux !!!!
sur ceux entrainez vous moi je sui LARGE !!!!
si vous voulez voir un apercu du saut
http://www.youtube.com/watch?v=nTSFBK8dlmg
chacun ces gout de moto moi je di quelle son toute pareil c’est juste les pilote qui son mauvais mais ça on ne peut rien y faire mais c’est vrai que ktm c’est de la bombe j’ai jamais eu de problème e