Le MX d’Hangtown, il y a un an…
« L’image du pro » n°59
« L’image du lundi » n°68
Red Bull X Fighters : Les photos
Red Bull X Fighters : Les 1ères photos
Vegas SX : « Best of » Ronron
Encore une vidéo de James ?
Erica roule aussi Suzuki…
La Flèche Rouge à Hangtown
Avec Stewart à Glen Helen
Ca s’entraine dur pour l’outdoor
James Stewart roule avec ses fans
Des motos plein les yeux
A défaut de pouvoir toucher les motos du Supercross, Benjamin D’introne vous propose de vous rapprocher au maximum de ses oeuvres d’art sur deux roues.
magnifiques!!!
Sur la photo 2 on voit les batons de fourches bcp remonté dans les tés, c’est du à la pratique en SX ?
ça depend surtout du type de circuit si il y a beaucoup de virages serrés on gagne en maniabilité (plus vif) par contre dans du rapide c’est un peu moins stable!
photo n°3 et n°15 ; le sticker rouge a carreaux noires sur la culasse , j’ai vu la même chose sur le cylindre de l’yzf de Stewart » auvent JGR » quel usage pour ce sticker ?
J’ai posé la meme question dans les commentaires http://www.lebigusa.com/photos/sous-lauvent-joe-gibbs-racing.html : on m’a répondu que c’était des témoins de chaleur..
un ami a moi en a, c’est en effet ça :)
tout a fait, on les mets sur les etriers de freins.. selon la nombre et la couleur qui change tu sais ta temperature moteur mx
Ouai , mais moi se que je comprends pas c’est pourquoi ils mettent pas une sonde entre 2 durites , ça serrait plus precis et surtout plus pratique et ça pése rien en plus
oui rocket, on les descend assez bas en MX pour éviter le guidonnage dans de longues lignes droites, ce qui n’est pas le cas en SX. En les remontants tu as plus de facilités dans les virages.
Quand aux sticker rouge, c’est la température du moteur (je pense)
pour le sticker rouge
http://www.procircuit.com/store/pc/viewPrd.asp?idproduct=20493&idcategory=547
vraiment beau les nouveau silencieux PRO CIRCUIT !!!
Moi je préférais les anciens !
http://www.trdracing.fr/trges/produits/procircuit09.jpg
;)
Et pour la photo 6, c’est quoi ce fil de fer ?!
C’est ligaturé, pour pas que les vis se desserrent, tu fait un trou en travers de la tête où tu passe un fil de fer que tu vas attacher à un endroit qui reste toujours dans l’alignement du trou que t’as fait, comme ça la vis peut presque pas tourner.
Ca s’appelle « freiner une vis » et c’est du fil a freiner (acier inoxidable). Pour faire une jolie torsade on utilise une pince a freiner. Sur la photo le frein est pas mal dégueulasse, pas digne du poignon mis dans la bécane !
Benjamin tes photos me font rêver !!!
Superbe cette serie, c’est vraiment le genre de photos que j’aime faire aussi !! Joli travail Benjamin !!!
Photo n°5: Elle sert à quoi la chaussette Pro Taper sur la poignée ? C’est juste pour la pub ?
Pas salir les poignées, vu qu’elles sont blanche en plus.
Photo 4, si maintenant il y a des kilos en trop…
Photo 15, rondelle cuivre sur goujon de culasse? En cas de fuite du joint..?
Je pense que la rondelle sert à diminuer les frottements entre la vis et la culasse de manière à avoir un serrage précis sans graissage..
Je pense que la rondelle sert à limiter les frottements entre la vis et la culasse de manière à avoir un serrage précis sans graissage …
Photo 6 les reposes pieds son vachement bien affuté ! :D
n’empéche on croirait que c’est juste des moto d’expo , elle ont pas une seule trace de terre , c’est juste allucinant ^^ le mec qui la netoi doit y passer la journée a chaque fin de manche !